旅游，正成为老百姓生活中越来越重要的内容。这项投入少见效快的产业，对城市经济的带动也非常明显。新一届南京市领导班子提出的经济倍增计划中，很重要的一个部分就是做强南京的旅游经济：2005年旅游总收入和创汇额在2000年的基础上翻一番。南京去年旅游总收入实现180亿元，接待国内旅游者1730万人次，位居全国副省级城市的第四名，接待海外旅游者47万人次。各项指标都较往年有了较大的增长。但南京的旅游业“人多钱少”的现象仍较严重。在旅游创汇方面，南京的收入为2亿多美元，排全国副省级城市第七，与创汇十四五个亿的广州、深圳相比，还不到他们的一个零头。去年国庆旅游黄金周中，南京的中山陵景区和雨花台风景区在接待旅游人数方面分别位居全国各景区的第一和第七，但在景区门票累计收入统计中，全国前十名南京没有一家进入。人多钱少让旅游景点笑不起来，也让众多的南京人笑不起来。现在南京正在进行调研，请各方人士为南京旅游支招儿。各位读者如有什么好的建议，请拨打我们的参与热线：4409110。 相望不相通

　　南京一直因山水城林融为一体的自然风光而自豪，台城风光带可以说是体现这种融合的典型地带了。台城与玄武湖近在咫尺，可是上了台城下不到玄武湖，从玄武湖公园也别想直接到城墙上去观光。一些外地导游常反映，带了团队从玄武门进去不知道讲解什么，湖水用不着多讲，城墙只在远处看看、空口讲几句，根本不能让游客体会到城墙的奥妙。虽然都是好东西，但各自为政，没有形成整体竞争优势。自然条件优越的栖霞山风景区却没有在国内游客中打出应有的影响，多头管理是经营不佳的一个重要原因。

　　南师大一位教授打了个比喻，电脑在没有联网时，只能做计算等具体操作，只有用网络连接起来才能发挥更大用处。南京的旅游以前大多是在做单个的点，要想大发展，必须优化线路整合资源，将散落的珍珠串起来。

　　欢迎与限制

　　不久前，市旅游局一位副局长在外地被几十位旅行社的老总围住，他们提出要与市长对话，他们说外地旅游客车进了南京城，罚款、限制太多。而浙江一些城市明确提出，来的都是客，每个环节上都要体现欢迎的姿态。临安甚至提出，外地旅游客车连过路过桥费都不收。南京一个代表团反映，在宁波因为路不熟悉，大客闯了禁区，交警不仅没有罚款，还热情地指点如何走。旅行团队在选择旅游点时肯定会选择一个风险小、营运成本少的城市。

　　最近市政府已找了交通、公安等部门协调，决定为外地游客开通绿色通道。原先不让外地大客停留的新街口广场，将在中央商场、新百门口设一个停靠点，让游客可以上下车，进出商场购物游览。放宽对旅游客车的限制，对外地旅游客车的一般性违章，以教育为主，从快从简处理，尽可能减少游客滞留时间。

　　人多钱少怎么办

　　接待人数列第一的景区却进不了门票收入前十名，中山陵的这种状况让大家心里都不是滋味。南京旅游景点的门票可以说是全国的价格盆地，据专家分析，价格低影响了游客对城市旅游质量的态度，另外旅行社对于收益的考虑也不愿意带团队到价格低的地方，最终影响了景点的再投入和再发展。重庆烈士陵园无论规模气势内容都比不上雨花台，但他们门票卖到40元，全国4A景区的雨花台风景区只有15元。还比不上淮安周恩来故居。中山陵门票价格不仅低于同类的4A景区，就连省内的灵山大佛、鼋头渚、瘦西湖都比不上，苏州的虎丘都要35元，如果调价，能否保证南京市民利益不受损失，不得不让人好好筹划。

　　有自己的绝招吗

　　现在南京拥有中山陵、夫子庙、雨花台风景区3个国家4A景区，还新建了阅江楼、长江二桥公园、东水关公园等景点，并改善充实了总统府、朝天宫、夫子庙等一批老景点的旅游环境和旅游内容。郊县开发了江宁汤山温泉国际旅游度假区、珍珠泉野生动物生态园、将军山风景区、江心洲观光农业区、溧水天生桥公园等。市人大常委会副主任石尚群提出，南京旅游要实现大发展，靠常规思路不行，要有绝招，推出有特色的具有垄断地位的巨型工程。现在南京要搞野生动物园，华东地区上海已经建了类似的动物园，南京的只能吸引周边地区的游客，而广州建了夜间野生动物园，在全国是唯一的，对全国的游客有绝对的吸引力。南京是不是可以利用特有的甘熙故居做成一个都市里的周庄？(本报记者 赵霞)

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