新华网上海1月17日电(记者吴宇、严文斌) 没有媒体的声张，没有平常建设工地的喧闹，世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路正在平静中快速推进。

　　记者看到，10个月前还是一片农舍田地的龙阳路地铁站旁，已矗立起一座钢梁穹顶的巨型建筑；以此为起点，一排混凝土高架拔地而起，蜿蜒伸向30公里外的浦东国际机场；驱动磁悬浮列车的关键设备--轨道梁，正被龙门吊轻舒猿臂，一根根铺设到位……全球瞩目的浦东磁悬浮铁路已轮廓初显。

　　据上海磁悬浮交通发展有限公司夏国忠介绍，从2001年3月开工至今，浦东磁悬浮项目的线路下部结构、龙阳路车站、维修基地和两个牵引变电站的土建工程已基本完成，中方负责的制梁基地已生产出500多根轨道梁，占工程所需总量的五分之一，从德国蒂森克虏伯等公司引进的设备已到货5400多吨。

　　据制梁分指挥部副总指挥颜克明介绍，通过引进德国技术和自主创新，中方建设者根据上海软土地基特点，对磁悬浮轨道梁进行了开创性的设计和生产，保温增氧等技术的运用，不仅使混凝土轨道梁的强度和预应力收缩徐变得到有效保证，而且大大提高了效率，一些重要零部件已实现国产化。目前，中方轨道梁生产技术已得到德方认可，并申请了8项技术专利。

　　然而，浦东磁悬浮项目“启动”以来，却极少在此间媒体露面。对此，夏国忠说，由于浦东项目是磁悬浮技术第一次投入商业运营，有大量意想不到的复杂问题需要协调处理。同时，作为一项具有探索试验性质的技术引进工程，浦东磁悬浮项目投资高达近百亿元人民币，其成败对中德两国经济界、科技界至关重要。中德双方秉持少说多做的原则，默默努力为实现一个共同目标：2003年初，让浦东高速磁悬浮列车顺利“飞”起来。

　　届时，从东海之滨的浦东机场到上海市区30公里，只需短短8分钟。每个到上海观光的客人，都可以感受一下最高时速430公里的“飞行”滋味。

　　本月初专程前来考察磁悬浮工程进展的德国财政部长汉斯·艾歇尔在这里参观后，对中德合作浦东磁悬浮项目的成功表示乐观。他说：“中国第一个引进磁悬浮技术投入商业运行，必将为未来磁悬浮列车的市场普及做出贡献。”

　　参加浦东磁悬浮项目的另一家德国公司--西门子公司总裁兼首席执行官冯必乐一年内三次访问上海。他告诉上海市代市长陈良宇，德国人和中国人一样，也非常关心浦东磁悬浮项目。他说：“在合作中发现问题是正常的，德方准备加强技术人员配备，尽一切努力使这一工程取得成功。”

　　“可以说，极富挑战性的浦东磁悬浮工程，是对中德技术专家和建设者能否磨合适应、取长补短、寻找共同点的一次考验，”颜克明说。(完)

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