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本报讯 （记者曾平治 通讯员黄建庭）收费站“只生不灭”、管理混
乱的问题有望得到解决。记者从昨日的省交通工作会议上获悉，省交通厅已
经向省政府上报有关撤并和清理方案，13个收费站将于近期撤并，全部非
经营性收费站均要实行“收支两条线”管理。
【粤收费站密度最大】
至去年底，经省政府批准设置的收费站有418个，其中非经营性收费
站242个，经营性收费站176个，还有49个收费项目已经省政府批准
尚未建成并开始收费。目前广东省路桥收费站的数量超过全国收费站总量的
1／7，其数量和密度都居全国第一，这种高密度的收费站既增加了车主、
乘客的负担，也影响了路网效能的发挥。
据介绍，省交通厅已于近期向省政府上报了逐步撤并一些收费站及管理
收费站的方案，要求加快地级市实行公路收费年票制的工作，并按照路桥收
费站设置的有关规定，对设站距离不足、效益差的花都龙口、佛山文沙大桥
等13个收费站于近期内实行撤并。
【收费站收支两条线】
为进一步规范收费站的管理，从2002年1月开始，全部非经营性收
费站均要使用省财政厅印制的票据，实行“收支两条线”管理，收费先上缴
财政，再由财政按还贷要求及营运费等下拨经费，非经营性公路收费站名单
将被分批公布。
会议还透露，今年交通部门还将在省府批准的全省高速公路统一车型分
类的基础上，会同有关部门尽快完善和规范适用于普通公路的全省统一车型
分类标准和收费标准。当年在吸引外商投资时违规延长收费期限的公路项目
也将按省府文件加以处理。
【粤东粤西联网收费】
据透露，为减少主线收费站，提高运行速度，在2002年6月底前，
有关部门将制定出全省高速公路联网收费的实施方案，首先在粤西片即广佛
、佛开、开阳、阳茂、茂湛高速公路，粤东片即深圳西、深圳东、汕头海湾
大桥、汕汾高速公路上加紧推行联网收费，逐步实行全省高速公路联网，成
立专业收费管理公司，统一收费结算和分账。今年起，还将在公路上推广、
实施收费“一卡通”，目前广东这一技术的研究已达世界先进水平，已在京
珠南高速公路和个别新项目中试点应用。
■小资料
非经营性收费：指修路是公益性行为，还清贷款后不能再作商业性的经
营，必须停止收费。
经营性收费：指修路是商业经营行为，以盈利为目的，有一定经营期，
如贷款还清时尚未到经营期限则仍可继续收费。
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