本报讯 昨天傍晚，本市外经贸行业有关人士透露，中国货主协会以及沪、苏、浙等地货主协会代表昨天在北京与班轮公会连续谈判了一整天，结果仍未达成一致意见。但班轮公会代表有所松动，已表示要将谈判情况向各自的总部汇报。

　　赴京参加谈判的上海国际货主协会常务副会长朱耀章说，国内各地货主协会的态度都非常坚决，要继续反对和抵制单方面增收THC，决不让步。

　　此事让人想起前年夏天，一些境外船东以“接班轮公会通知”为由，向沪、苏、浙、皖出口商发出大幅提高运价的通知，原先相对稳定的船货协作关系全线动摇。朱与其它省市货主协会代表出面据理力争，同班轮公会激烈交锋，结果使联手抬价的图谋最终受挫。这次货主协会的强硬态度，就是受到了上次胜利的鼓励。

　　但是，有人已“被迫”付费。本月18日，上海某木业公司在换提货单前，被强行收取了1850元THC（码头装卸费）。该公司从澳大利亚进口5个20英尺集装箱的橡木板材，预先付清了海运费。船运第一程到新加坡中转，未被收THC。第二程换由威球船务公司的船从新抵沪，货主提货前需向威球船务上海代表处换提单。威球船务要求货主按每集装箱370元现场支付THC，否则不予换单。这是记者所了解到的境外船东在本市强行收取THC的首例，其它不少境外船东或货运代理公司均称虽然已发出收费通知，但尚未操作。

　　昨天，这家木业公司收到了由东方威球货代公司开具的发票传真。

　　上海外经贸企业协会常务副会长杨明就此表示，决不应以收费为由，阻碍或耽误正常的进出口。

　　杨明就此重申，单方面采取统一行动方式强行增收THC，严重违背国际惯例，外经贸企业应当继续坚决抵制。

　　结果如何，自待最后交涉。可庆幸的一点是，中国的企业正在学习用WTO的国际惯例保护自己，这样的经验积累比看到最后的结果，更让所有的人为之振奋。（记者殷正明）

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