本报今天消息 记者林翎报道：记者今天获悉，天河客运站公交站、大北站(即原来的广州客运站)改建工程已于日前动工，并计划在春运前投入使用。中山八路、天平架公交枢纽站场改造也在紧锣密鼓规划当中。有专家指出，广州市公交站场建设正在酝酿着一场大变，将来经过改造和新建的现代化公交枢纽站场，将使搭乘公交车更加快捷、安全。

　　现代理念打造新型站场

　　广州市目前的公交站场有285个，中途停靠站1288个，总面积65万平方米，但按国家标准，站场面积缺口达51%，其中港湾式停靠站仅88个，不足实际需求的7%。目前，广州市交委组织了一次大型调研，准备对全市公交站场进行大调整。未来，广州市将建设近134个公交枢纽站场，其中2万平方米以上的大型枢纽站场15个，中等枢纽站33个，其它接驳站86个，拟新增站场面积80万平方米。

　　将来新建和改造的公交站场，将按照“以人为本”的现代理念的公交枢纽站场，统一规划车行通道、人行通道、上落客区、候车区等功能区。对长途客运站，将使其落客点距离与接驳的公交站场拉近，使旅客一下车就立即可换乘公交车，使客运站和公交站的接驳“天衣无缝”。

　　天河站可见未来站场雏型

　　据悉，改造中的天河客运站公交枢纽站场原位于天河客运站出口处的北环高架桥以外，是疏运天河客运站旅客和由东向西客流的重要枢纽站场。但随着天河客运站的发展，人流、车流不断增大，原有公交站场由于面积较窄，难以满足需求，造成人车混杂上落，特别是天河客运站高峰期日客流量达4万人次以上，使该站场的秩序更加混乱，给交通衔接组织带来不便。

　　据悉，天河客运站公交站场此次改建计划总用地约6365平方米，将拆除周围商铺，将原公交站场搬到高架桥下，长途客车将由天河客运站东面入口进入，再从西边出口开到公交站场前落客。旅客可直接在此进入公交站场，乘坐12个公交泊位内的7条公交线路，将真正实现公路客运与城市公交车的无缝式接驳。在公交站内，人行通道、候车点和车辆通道将实现分离，所有公交车辆都由一个入口和一个出口进出，解决了人车混杂的问题。为了解决过路公交线路上落客需要，有关部门将在公交站场的路边设立一个港湾式的公交停靠站。另外，在新公交站场和天河客运站之间，将建设高档次的遮雨通道，乘客可从公交站场由此进入客运站乘车。该通道建设投入上千万元，以红木为柱，两边种上各种花卉，十分美观。据了解，该站一旦投入使用，将成为广州市最现代化的公交站场之一。

　　站场管理尝试新思路

　　对未来广州公交站场发展，有交通专家建议，未来广州市应改变过去一个公交站场由多家公交公司经营的状况，把站场经营收归公交站场中心经营，公交企业只负责线路的经营。有关部门对过去站场的产权进行初步估价后，由原公交公司合股，对站场经营利润进行分红，但不参加站场经营。在站场内，应改变过去车道和人行通道及候客区混在一起的状况，实现人车分流和与其他站场的无缝式接驳。将来新站场的建设也可高起点建设，采用一目了然的电子显示屏。

　　专家称，广州市公交站场管理还有计划经济的痕迹，一些站场设施长期空置。如果广州市的公交站场经营走向市场化，走社会化道路，将站场资产盘活，这有很大商机。专家建议，未来站场建设也可走BTO的模式，即站场基础设施的建设由政府出规划和标准，而站场的洗车、广告、士多等经营项目由企业经营，等过了规定期限后，站场的建设与经营成熟后，再无偿移交给政府。

　　本报记者朱文海摄

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