人大代表建议拆除九节滩收费站,遵义公路管理局答应“搬迁”。但面对由此产生的一系列问题,政府和公路管理局同时犯了难。

　　■人大代表建议“拆除”

　　贯穿遵义市南北的210国道线是西南出海大通道之一,该线在经过遵义县泗渡至遵义市九节滩区间时路面狭窄、弯急坡陡,是交通事故的多发地段。

　　在当地各级政府和社会各界的强烈要求下,遵义公路管理局1998年通过贷款3400万元,对这段28.6公里的公路进行改造,于1999年9月竣工投入使用。省政府同意在该路段设置收费站收取车辆通行费以偿还贷款。同年10月,遵义公路局在改造路段的起点设立九节滩收费站,收费年限暂定为8年。

　　位于遵义市开发区北部的董公寺片区内有川黔铁路线上最大的集装箱货场————遵义北站,还有多家国有大中型企业和黔北最大的石油库。设置九节滩收费站后,通行210线的所有车辆必须购票行驶。对此,社会各界反映强烈,他们认为此举不但加重了有关部门、单位和个人的经济负担,还为董公寺片区的招商引资设置了障碍。

　　2001年5月,遵义市部分人大代表联名提出议案,要求公路部门拆除或搬迁九节滩收费站。

　　■公路局同意“搬迁”

　　人大代表的建议引起了省公路局和遵义公路管理局的高度重视,并对这些建议进行了研究。2001年6月,遵义公路局在给人大代表的回复中,同意将九节滩收费站搬迁至董公寺以北。与此同时,公路部门向遵义市政府有关部门递交了申请,要求遵义市承担搬迁收费站的全部费用合计约50万元。

　　遵义公路局负责人在接受记者采访时说,随着遵义市中心城区面积的扩展,当初设立在郊区的九节滩收费站已经被城市包围,所以将其迁出市区是明智之举。但是该负责人强调,由此产生的费用不应由公路方承担。另外,该收费站搬迁带来的另一个主要问题是:由于收费站后移至远郊,必将导致过往车辆减少,造成收费站征费下降。

　　实际上,随着贵毕公路的开通分流了大量由四川经遵义南下的车辆,按照目前征收情况,公路部门要想在8年期限内完成收费还贷计划已经相当困难,因此此时搬迁收费站,无异于使本已举步维艰的还贷工作雪上加霜。

　　■收费站何去何从

　　据测算,九节滩收费站搬迁后,公路部门每年将减少收入200万元,在限定的收费期限内将合计减少收入在1000万元以上。对于当地政府和遵义公路局来说,这笔费用都不是一个小数目。

　　遵义公路局负责人在接受记者采访时强调,改造这段公路时该局冒着很大的经济风险。但如今路好走了,社会却不愿承担相应的缴费义务,这让公路局感到“困惑”。

　　遵义市有关人士指出,不论九节滩收费站未来的命运如何,该收费站的存在已经严重阻碍了城市化进程,客观上也制约了地方经济的发展。

　　九节滩收费站究竟何去何从,人们将拭目以待。 (唐正平 刘鸿 贵州都市报)

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