自去年12月18日至今年1月16日，不到1个月的时间内，台湾两支F—16战斗机联队(又称大队)相继成军加入战斗序列。

　　企图反制大陆

　　2001年12月18日，台湾空军第一支F—16战斗机联队在嘉义基地成军，序列为455联队。今年1月16日，台第二支F—16战斗机联队在花莲基地成军，序列为401联队。两个空军联队共有150架F—16战机，其中第455联队由3个作战中队和1个训练团组成，有76架F—16；第401联队有74架F—16，编有3个战斗中队和1个侦察中队。

　　F—16具有对空、对地、对舰攻击的多元特性，可执行制空、精确打击、战场空中支援、侦察等多种任务。据台军方称，台获得F—16之后，整个空防战力实现三级跳，不但航程远、载重量大，对地与对空战斗力也大幅度提高，从而实现陈水扁的“境外决战”思想，但也暴露了台军方“反制作战”的机密战术。所谓“反制作战”，就是要将战火带到大陆沿海的目标区，从而给大陆造成经济损伤。“反制作战”的执行主角将由F—16来担任。F—16作战半径近600海里，这意味着台湾空军的战机作战范围已经不再仅限于以台湾为中心的海空域，而是整个大陆沿海地区甚至纵深地区。

　　损兵折机代价高

　　台F—16虽已成军，但却是整整苦等了20多年。1979年中美建交后，台湾当局甚是恐慌，不断向美求购高性能战机。1992年美国总统老布什批准出售150架F—16战机给台湾，总价值58亿美元，每架单价近4000万美元。1996年7月F—16开始在美国交机，1997年4月起F—16战机陆续飞往台湾，2000年交运完毕。

　　F—16从签约、采购、换装、培训到担负战备，经历9年时间。由于向美采购F—16的计划代号为“凤凰计划”，故台空军一般称F—16为“凤凰机”，空勤与地勤人员的训练则以“凤凰”作为代号。为使F—16尽早成军，台制定了一套耗费巨大的培训计划，仅飞行员飞满100小时的学费就要5000万台币。首先，挑选优秀飞行员在台湾岛内接受先期培训，之后赴美国接受“接机培训”，再后是回台进行实地“编训”。在训练中，台军损失了4架F—16战机和多名飞行员。F—16的飞行员由于需要执行制空、制海、反登陆及跨海反制多种作战任务，许多演练科目都是过去没做过的，飞行员的压力和危险都很大。不少F—16的飞行员抱怨，飞机剧烈的动作让他们身体受不了，想做出一个9G(9倍于地心引力)的剧烈动作，飞行员必须忍受着血液下冲、听觉模糊的痛苦，甚至会因此而昏迷。又因为这种战机时常执行高空飞行，因而飞行员在结束飞行时，几乎都出现微血管破裂的情况，身上青一块紫一块的。

　　四大因素制约F—16的战斗力

　　虽然台湾当局称F—16两个联队的成军已使台进入空防战力高峰，其实，这不过是自吹自擂而已。这些装备并未使台军方高兴起来，甚至使台空军战斗力大大折扣。

　　首先，台在F—16成为二流战机时才能订购，等交货时自然也就沦为三流战机，且故障率极高。美F—16战机于1972年研制，1974年试飞成功，1978年正式交付美空军使用。最初是按廉价战机设计。台湾当局购买军火受到诸多限制，因此，西方军火商便利用这一弱点大敲竹杠。台所购F—16单价近4000万美元，高于美军采购价30%。价格高且质量差。据披露，美生产的F—16分为A、B、C、D和N五个型号，A型和B型是最旧的两种型号，美空军装备的绝大多数都是更加先进的C、D和N三种型号，而卖给台湾的恰恰是最旧的A、B型。美售台的F—16中还有相当一部分是经过翻新的飞机。不仅如此，F—16设计中也存在着严重缺陷。其线路稍有问题就很容易发生短路现象，以致发动机失去推力而使飞机失控。

　　其次，训练不足，对新战机认知不足。据可靠消息称，由于台当局急于使F—16成军，目前有半数以上的飞行员还未经过完全训练，不能胜任飞行作战任务。没有经过必要飞行训练的F—16飞行员至少需要经过一年的训练才能执行不同的作战任务，而要达到所谓的战斗力高峰更不是一二年所能做到的。

　　第三，飞行员素质下降，流失严重。近年来，台空军飞行员的整体素质呈下降趋势。由于台空军各联队航空医官严重不足，使飞行员体检大多流于形式，许多飞行员体质已经不符合空勤要求。此外，由于台空军飞行员的薪金低于民航，空军飞行员流失严重。

　　第四，战斗力易受气候影响。台湾岛和台湾海峡在每年11月至次年2月常刮东北季风，对注重低空飞行的F—16来说相当不利，飞行危险性相当高。同时，台湾岛是著名的多雾区，大雾会模糊飞行员的视线并干扰视觉，给飞行员目测定位造成困难，甚至看不到机场标记，对飞机起降造成不小的麻烦。此外，台湾一年四季都有雷暴出现，雷暴对飞机的威胁极为严重，有时甚至会使飞机被迫停止飞行。(武圣)

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