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编者按：一提到“春运”，很多人马上会想到广州火车站，想到火车站
广场上密密麻麻的人流，想到被挤得透不过气来的列车车厢。
其实，现在回家过年大可不必统统涌到广州火车站去排队，航空、公路
、水运各有各的优势，旅客可以权衡一下时间长短、票价高低、乘客流量等
因素，选一种最快捷、舒适的方式回家。
本报春运采访“老记”特地选取春运期间国内10个客流量较大的目的
地，分别从广州、深圳、东莞三地的旅客需要着眼，对如何选择合适的交通
工具奉上自己的心水推荐，供各位参考。
本报讯 春运大战今日打响第一枪。接下来的40天内，广州市约有1
620万人将奔走在路上。
据交通专家分析，受世界经济形势放缓的影响，明年上半年外贸订单下
降，珠三角相当部分企业订单更下降了三至六成，因此企业春节放假将提前
、延长，返乡民工客流将会增多。预计今年春运留穗过节的民工只有20万
人左右。返乡探亲的外省籍劳工则高达约25万人，占外省籍劳工人数的5
5％，比去年同期增长15％，大大增加了广州地区春运压力。
同时，学生放假、旅游探亲、商务客流也将有所增长，高峰客流将较为
集中，压力会更大。预计广州地区今年春运客运总量为1620万人次，比
去年增长2％—4％。其中铁路客流增幅为3％—5％，公路客流略有增加
，民航客流仍将上升，水路客流维持下降趋势。虽然今年只比去年增长2％
—4％，但发送人数基数已经很大，铁路、公路、民航运力基本已经绷到历
年来最紧张状态。
春运“大战”的总指挥————广州市副市长张广宁日前忧心忡忡地说
，前三年春运工作搞得好，很大程度靠“老天爷赏脸”，广州地区春运已连
续3年没碰到恶劣天气，铁路、民航、公路分流都比较顺畅。但今年春运期
间正逢广州的雨季，也是湖南、广西、江西等周边省区的雨雪季节，可能会
对公路、铁路、民航等交通产生影响，出现旅客节前滞留现象。各部门应当
以春运期间天气不好的前提来考虑，做好应急措施的准备，千万不能有麻痹
思想和厌倦情绪。
据悉，在汹涌的客流高峰和恶劣天气的双重考验下，广州市将继续坚持
属地管理的成功经验，并扩大属地管理的权力，特别将越秀、天河、荔湾、
花都4区的春运指挥机构由区指挥组升格为区春运指挥部，并增加番禺区政
府作为春运指挥部成员。此外，广州市2002年春运应急方案已经出台，
方案指出流花地区滞留12万人以上为警戒线，出现紧急情况将立即启用应
急方案。(本报记者任伟 曾平治)
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