粤海铁路通道地理位置

　　粤海铁路通道项目由三部分组成：广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的海口至叉河西环铁路。

　　湛江至海安铁路全长142.195正线公里(含北港待渡场)，规划输送能力货运1100万吨，客车8对。海口至叉河铁路全长182.5公里，规划输送1000万吨，客车9对。内燃牵引，预留电气化条件，继电半自动闭塞。

　　琼州海峡铁路轮渡，北起徐闻县四塘西，经琼州海峡，南至海口市新海港，全长24公里，规划输送能力货运1000万吨，客车8对。渡轮采用新造载运火车、汽车、散客的混装船型，可同时载运货车40节(或客车18节)，汽车50辆，旅客1360人。

　　本报湛江今天上午消息我国第一条横跨海峡的粤海铁路通道湛海线今天上午正式运营。

　　粤海铁路通道北起粤西重镇湛江，穿雷州半岛，跨琼州海峡西部叉河，与既有铁路接轨，直达三亚，是“九五”期间全国铁路重点之一。1992年11月，经国务院批准立项，1996年完成项目可行研究，1998年8月经国务院批复可行性研究报告并批准开工，由铁道部、海南省、广东省合资建设。

　　粤海铁路通道项目动态总投资45亿元。资本金为66.7%，其余部分资金由国家开发银行贷款解决。

　　粤海铁路通道由铁道部、海南省、广东省共同组建的粤海铁路有限责任公司，作为独立法人，实行业主负责制，负责筹措资金、组织建设、运营管理及偿还贷款。运输调度指挥由铁道部统一管理。

　　今天通车的湛海线通车运营范围共开设湛江西、雷州、龙门镇、徐闻、海安南五个站。今年下半年开办客运业务，年底开通火车轮渡，列车直接开到海口市。

　　我国第一条横跨海峡的铁路通道，湛海线开通之后，今年年底将粤海铁路将全线通车。那么，届时火车将怎样过琼州海峡？

　　“坐”渡船。火车到达徐闻海安轮渡码头后，在待渡场经分段解体后，经铁路栈桥送到火车渡船上，然后才渡过琼州海峡。

　　正在建设中的徐闻海安南站铁路栈桥，是粤海铁路通道跨越琼州海峡的铁路渡轮工程的重要组成部分，也是我国首座海上铁路栈桥。它位于祖国大陆最南端的广东徐闻县境内，与祖国宝岛海南省隔海相望。铁路栈桥的功能是将陆上运行的火车车辆在待渡场经分段解体后，经铁路栈桥送到轮渡船上，以渡过海峡；或是将轮渡船上的列车，通过铁路栈桥开进待渡场恢复成整列，以继续在陆上运行。为了适应海水潮起潮落的不断变化，铁路栈桥必须可以按扇形的形状任意自动升降。

　　海安南站铁路栈桥由两跨32.5米和一跨24米钢梁组成，桥梁全长96.15米，桥面宽14米，可铺设四轨道铁路线路。下部结构包括0号墩、1号墩、2号墩和3号台。0号墩和2号墩是分离的，即每个墩是由东西两侧各一个单独的墩组成；3号台为整体台，基础采用直径1.25米钻孔桩基础。琼州海峡火车渡船是粤海铁路通道项目的重要组成部分，是我国第一艘跨海火车渡船，中国船舶工业708研究所为合同设计单位，由江南造船(集团)有限责任公司中标承造。按合同，首艘火车渡海船将于今年10月31日到海口进行港池码头、栈桥联调试验、高海情试验，今年12月底正式交船；第二艘火车渡船将于2003年4月交付使用，每艘造价为2.1亿元人民币。

　　粤海铁路通道琼州海峡火车渡船为双柴油机推进、调距桨、双舵、双首侧推、单尾侧推、单手柄操纵、倾斜船首带球鼻首、方艉、艉端开敞式火车、汽车、旅客渡船。渡船总长165.4米，型宽22.6米，型深：至火车甲板9米，至汽车甲板15米，设计吃水5.5米；载重约4280吨。该渡船航行于琼州海峡两岸(海南)海口至(徐闻)海安之间，航程12.51海里，过海约需时间为50分钟，可在八级风下正常航行。　本报记者袁增伟 通讯员林雨松 俞冠 摄影报道

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