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火车站——客流未到高峰
购票排“长龙”，车厢人贴人，这是人们对以往铁路春运的印象。但今年春运首日，这种现象并未出现。
春运第一天，记者以普通乘客的身份亲身感受了一番。
进入郑州火车站售票大厅，令人奇怪的是，一楼所有的售票窗口前都没有长队，排队人数最多的窗口也不足10人，整个大厅几近空空荡荡。人少，车票应该好买吧。于是，记者要过一位学生的学生证替他买次日到信阳的学生优惠票，一问，还有座位呢。
记者打听到，尽管当天往南、往东的车次客票比较紧张，但到广州、重庆等方向还是有座位的，原因是郑州客运分公司在春运首日加开了L170次、L127次、L35次3趟临客。在车站还可以买到次日的车票，一位到昆明的旅客就买到了次日的车票，售票员还问他要不要卧铺票呢。
记者买了张当天上午到许昌的火车票，在郑州火车站高架候车室候车时，发现这里的旅客也不多。
是客流高峰还未到来？火车站有关人士说，学生流已经走了一部分，更多的民工流和探亲流要到春节前10天才能到来。
站台上，221次列车正在驶离郑州，车厢没有满员。只是在K337次列车上，记者才感受到春运的味道。
记者一走进K337次列车车厢，立即感到人多拥挤，只得走到车厢衔接处“避风”。站在记者身边的是同样持“站票”的几位民工。在博爱县某衡器厂打工的王乔忠要回贵州老家过年，提前3天购票也没能买到座位。他等待着短途旅客能腾出位置来。
K337次列车长李海龙说，现在的客流超员40％，大多是中短途旅客，学生居多。按说空调快车是不许超员的，但春运是特殊时期，高峰时会超员50％左右。他说，普通快车高峰时会超员80％。
李海龙参加春运工作10多年了。他说，最大的担心就是在超员的情况下，服务工作不好做，安全问题让人揪心。他担心，人多时，空气循环差，有人会患精神疾病；他担心，车厢连接处、车门会发生夹人事故；他担心，有人会携带“三品”……
记者在许昌站下车，K337次继续向昆明方向行驶。
汽车站——司乘小心翼翼
在今天以后的40天里，公路运输将进入每年最繁忙的季节。春运第一天，郑州市的各大长途汽车站秩序稳定，旅客人数略有增多。但公安、交通甚至司乘人员对安全小心谨慎。
尽管媒体已经披露今年河南省春运公路票价涨幅不超过10％，但由于各大汽车站都未接到正式的通知，春运第一天的票价并未提高，这也是今年春运与往年的不同，而旅客更不因为进入春运而有明显增多。
上午9时许，记者在郑州长途汽车中心站南售票窗口买票，不到10分钟便排到了窗口前。问前后的乘客，他们对购票时间也都表示满意。在南候车厅，记者发现大厅内等候乘车的人熙熙攘攘，角角落落已没有空位。据大厅工作人员介绍，这里主要是省内普通车候车处，客人比起平常日子要多出约30％，但没有前两天人多，28日是春运第一天，事实上26日、27日更显得人如潮涌。尽管客流不断，但记者发现该站所开通的6个
进站口仍是有条不紊，安全检查一个也不遗漏。
记者又来到二马路长途汽车站，排队购票和候车的人也不算太多。一位经营郑州至长垣的汽车车主告诉记者，她上一趟车只坐了6个人便走了，这一趟再有5分钟就要发车，却只坐了10个人，这哪里像春运啊！另一位经营郑州至博爱的汽车车主说，这一趟车肯定坐不满了，还不如昨天人多。
在郑州市客运总站，工作人员对安全的重视显得异乎寻常。
记者进入候车大厅，被一名安检人员拉住，示意身上的采访包需要经过安检——平时乘车，记者这种小包可以免检的——而所有通过检查的包裹均会被贴上标签，标签上注明安检员的编号，以将责任落实到人。而在清晨7时，各大汽车站均有交警在出站口把守，检查每辆车的春运证、资格审验章。“今年站里的宣传条幅有许多是交警出钱制作安装的，这还真是头一回。”客运总站一名工作人员称，公安部门的管理也更加严格。
在管理部门的严格控制下，车主和司机们也变得谨慎起来。昨天上午，郑州市汽车南站对面的五金店一时生意兴隆——因为当日对超高超重车的严罚，使许多长途汽车司机都来这里买钢锯锯短车顶货架，一些客车因为私自加长货架而被迫截短。
中午11时55分，记者在南站搭乘了一辆开往尉氏的车辆，虽然没有拉满客人，对着一路上拦车的乘客，司机并不敢停车拉人，他说：“管得很严，市内不能拾人。”但司机也表示，这时候即使中途拉客也会悠着点，否则一旦超员在任何地方都有可能被处罚。(朱根亮 徐一龙 辛渐)
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