明天起，上海往返北京的这条黄金航线将实行明折明扣。据悉，经营该航线的5家航空公司实在不想以暗扣票的形式把价格战打下去，索性内部之间签订协议，实行多等级舱位售票，让彼此都有钱赚。为什么有的旅客拿到的票竟然打了四折？一位国内大型航空公司上海营业部的老总向记者吐苦水：“竞争实在太激烈。”

　　航空公司之间为了争夺客源只能降低票价吸引旅客，因为对航空公司来说，航班计划已定死，无论多少客人，你一样要飞，只是亏多亏少的问题。明天起，上海往返北京的这条黄金航线将实行明折明扣。

　　扣率不同票价各异据一位业内人士介绍，之所以出现“三条线路十八种价格”（详见29日本报头版）的情况，主要是因为不同航空公司给不同代理商的扣率不同，一些大代理商可以拿到5折左右的票价，小代理商拿到的折扣就低一点。也有航空公司根据航线的冷热、旅游的淡旺季给出不同折扣的票价。在航空公司内部，航班的成本是根据“客座率×折扣率是否大于一个固定数据”来计算，如上航以51％为界限，结果是超过51％的盈，不满51％则亏。所以航空公司一般与有实力的代理商合作，进行包量销售，一旦客座率高，旅客拿到的票价就越便宜。

　　暗折机票不能签转日前，民航总局下达文件，严禁暗扣销售、散客充团、乱发半票、无证代理的现象，禁止销售印有“不得签转、更换、退票”的机票，以维护消费者的利益。但据航空公司透露，暗扣票肯定是不能签转的，因为一旦签转，航空公司就要支付全额的票价给签转的航空公司，航空公司当然不愿意多付这笔钱，而且这些航班往往是“红眼航班”和“延误航班”。

　　据一位民航官员透露，目前中国民航的航线基本上都是亏的，运能过剩，价格战太凶。该官员也承认，目前明折明扣体制没有放开，是引起暗扣票现象的主要原因，只要随着民航体制改革的完成，明折明扣体制肯定会实行，机票价格也走市场化道路，这些“想发财去出差”钻空子的腐败现象也不会发生了。但目前民航还是政企合一，所以禁折令的执行是为了防止国有资产的流失。

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