昨天早晨7时，麦当劳值国内媒体聚焦于机场餐饮高价之时，在上海虹桥机场打开分店门。早有人将其机场开店的行为上升到具有打破机场餐饮高价垄断的重要意义，赋予其吃到国内机场餐饮业“螃蟹”第一人。但记者昨日一整天的现场采访发现，麦当劳昨天只是艰难地撕开了机场餐饮高价的一条“小口子”，在其之后仍在努力挤进来的可的、良友等众多店家才是彻底打破坚冰的主力军。

　　艰难撕开第一道口

　　记者昨日中午在现场看到，麦当劳机场分店生意还算不错———不少从机场国际到达厅走出的旅客一出候机楼即直奔麦当劳，一些身着机场制服的机场工作人员也坐了进去，有的还买了大袋汉堡带走。虽然还没有达到市中心爆棚的程度，但上海华联麦当劳有限公司总经理施文哲还是很满意，反复对记者强调，能将店开进机场实属不易，为此他们整整努力了3年，其间还差点夭折。

　　施文哲说，撕开机场餐饮市场缺口的第一缕曙光来自2001年年初，机场方有意调整候机楼外的餐饮垄断格局。消息一经披露，麦当劳抢在第一时间挤了进去。经过近1年的磨合，机场与麦当劳的合作终于尘埃落定，双方签字为约。开店心切的麦当劳仅用一个月就开出了国内第一家机场餐厅。

　　自有“撕口子”后来者

　　尽管麦当劳第一个吃到了“螃蟹”，其他企业也没放过进入机场的努力。据了解，早在一年前，沪上的便利店公司就已兵分几路展开了选址攻势，开始了选址公关。去年年初，可的便利店公司曾去虹桥机场咨询过铺位，被机场方以无合适铺位婉拒；良友去浦东国际机场实地考察，也被高额租金挡在门外。去机场打探过便利店选址的还不止这两家公司，但限于诸多原因，便利店进驻机场一事至今仍悬而未决。

　　但面对上海虹桥、浦东两个机场每年2000万的客流量，相信没有人愿意放弃抢食如此诱人的“大蛋糕”。

　　机场表态———

　　只引进我们没有的

　　对于麦当劳的进入，上海虹桥机场集团有限公司宣传部长易继武表示，有竞争是好事。只要是旅客需要、机场缺少的餐饮企业，机场都欢迎。总的来说，虹桥机场的餐饮业将坚持错位经营的原则，不搞重复建设。所以机场不会一味引进性质、定位相近的企业，以求让这里的餐饮能满足高、中、低档不同层次旅客的需求，形成机场和企业双赢的结果。

　　自有“撕口子”后来者

　　本报记者陶令实习生李宝花

   订短信头条新闻天下大事尽在掌握！
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！