2月6日，想象中正处春运高峰，期待采访繁忙的春运。

　　北京西客站，没有潮水般的人流、混乱不堪的局面。记者晚21时赶到这里，发现一切井然有序，售票大厅没有排长队购票的场面，许多车次都有票可售。在进站口外面，新增的三个站台票窗口显得比较繁忙，尽管一张车票只能买一张站台票，但仍有“好心人”告诉记者，想办法买一张站台票上车，车上补票不迟，能走。在车站转了两圈，试图找几个票贩子聊聊，看能否从他们那里搞到车票，结果很是“失望”。

　　22时，记者走近开往广州的15次特快列车。走了几节车厢，都告知铺位是满的，但可以等一等。三节硬座车厢坐满了人，站着的也并不多，问列车员可不可以先上车，回答可以。其实，记者已在当日订得一张车票。与记者邻铺的一位小伙子说，他是当天上午在售票窗口买的票，头天晚上来买没有卧铺，要是坐着走也就走了。坐在记者旁边去武昌的一对夫妇没有那么幸运，他们只买到了无座票，但在车上买了茶座，等着餐车完事后去那里落座。记者向列车长谭小姐问及春运情况，她说春节前的春运高峰基本已过，主要是学生和“打工族”，再过几天就是你们这些“上班族”了。今年春运宣传有力度，上上下下比较重视，分流比较合理，所以不怎么紧张。这趟车的档次比较高，调价影响不大，没有听说埋怨涨价的。郑州、武昌下车的比较多，主要是在北京办事的、打工的，表明能够承受涨价，不然他们会选择价位比较低的车次。

　　记者一大早在郑州站下了车，想体验一下全国最大交通枢纽的春运情况。但这里同样不怎么繁忙，反倒比过去“逊色”多了。记者多次在郑州站乘车，从来没有发现客流这么少。走进售票大厅，许多窗口都开着，三三两两的人在购票，除阜阳、南昌个别线路紧张外，被告知多数车次都有票，甚至有卧铺票。个别线路没有票，售票员还主动为记者支招，先买一张短途的上车，再补票。有两个票贩子见记者到处“买票”，便与记者搭讪说，他们有票，保证能走，到长沙的硬座一张加20元，卧铺加50元。但这两个票贩子看来并不走运，半个多小时没有一笔交易。

　　然而，在对面的长途汽车站，其繁忙的景象远远超过火车站，候车大厅挤满了人，两个停车场停满了发往各个方向的客车，短、中、长途都有。在售票窗口，人们不用排队就能买到最近时间的车次。于是，记者很快买了一张发往古都开封的汽车票。

　　记者认为，铁路部门在春运期间采取压缩货运，大量增开临时旅客列车等硬件措施为保证人们回得去、走得动打下了坚实基础；搞价格听证，运输管理尽量科学化，提高服务质量和意识等一系列软件措施使春运流畅起来；加之人们回乡、旅游等理念的改变，也使出行更趋于合理。重要的是，如今铁路、航空、公路“三国演义”激战正酣，还有水运也试图参加争霸，人们在竞争中会得到越来越多的便利和实惠。

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