新华网成都2月10日电(记者田刚)一提航空业,人们的第一反应就是“垄断”,而“垄断”又往往与“暴利”密不可分,在近期“机场高价”风波中,机场自然成为众矢之的。然而要消除不合理高价,却并非处理一两个商家这样简单。在计划垄断格局逐步解体而市场体制尚未成熟的转轨期,机场物价走向合理与成熟,需要机场、商家和消费者在市场游戏规则下的良性互动。为此,记者在成都进行了走访调查。
(小标题)机场:重在构筑“市场准入通道”
“旅客对中餐厅不满意的话,还可以到咖啡屋吃西点,到超市去买方便面,没有人能垄断机场餐饮。”成都双流国际机场候机楼管理中心主任朱鲁川对记者说。同时,成都市物价部门调查后发现,双流机场餐饮、副食零售、日用百货等都是两家以上。
然而,“两家以上”就绝对没有垄断了吗?一些专家在接受记者采访时认为,垄断表现为不能通过正常的市场竞争产生价格,与商家数量没有必然联系,比如一座城市正常情况下需要2000家饭店,如果只允许开200家,那么依然会出现垄断价格,因为社会对这种服务的需求远远大于供给,商家之间不会发生市场竞争。
一些旅客说:“机场就那么几户商家卖高价,竞争者进不来。”机场对此啼笑皆非:“谁想进来就进来,机场岂不成了乡镇集市?”场地铺面有限,又要引入竞争,出路就只有招标。通过公开、公平、公正的竞标,让真正有实力的商家进驻候机楼。通过合同期满后的重新公开招标,使面向全社会的“市场准入通道”时时保持畅通,每一个有心来这里发财的商家都有机会。记者在采访中发现,这一点已是社会各方的共识。
朱鲁川说:“双流机场候机楼就是根据服务功能,将招租区域划为20多个标段,共引进16家经营商。”据了解,全国绝大部分机场都是采取公开招标方式引进商家。然而,为什么这一招并没有立竿见影地解决诸如物价、服务质量等问题呢?机场行业人士认为,机场服务功能向社会招标还是新事物,标段设计、合同期限设定、对商家的评价标准、招投过程操作以及招标后对商家的监督管理都有待研究和完善。此外,机场服务人员的观念惯性、社会对机场传统认识等也是不可忽视的原因。
(小标题)商家:别指望“重金买垄断”
记者发现,“机场高价”的形成,与一些商家的经营理念有关。一些商家认为,机场是具有垄断色彩的“黄金旺铺”,只要在竞标中高价取得了入场券,就可以通过“地利”,使消费者被动地接受自已的价格,从消费者口袋里把天价租金赚回来。
双流机场在招租时,对每个标段都给出了“参考价”,然而几乎所有标段的最终报价都远远超出了“参考价”。可供200多人用餐的中餐厅(包括快餐厅),年租竟被抬到700万元。
所幸的是,一掷千金的壮举唬不住市场,市场只相信建立在科学论证基础上的理性投资。这一点,双流机场的水果商们体会最深。据了解,这一方小小的水果摊,第一次投标中标金额竟达年租190多万元,但这位“勇商”还没有入驻,就知难而退了。第二户商家也“大方”地开出140万元年租。记者今年1月到机场采访时发现,为了挣回租金,这户商家试图强迫消费者也跟他一样“大方”,橙子一箱10斤48元,草莓一篮6斤38元,量少了不行,钱少了不卖,结果顾客比售货小姐都少。近日记者获悉,这户商家终于也挺不住了,已宣布退出机场。
双流机场中餐厅经理陆礼华对记者说,餐厅从营业以来,从来没有坐满过,目前还处在亏损阶段,他期望能尽快达到设计客流。
成都市物价局综合法规处处长龚晓俊对机场调查研究后认为,机场商家与消费者处在一个“两军僵持”状态。商家苦苦支撑,希望消费者来适应他们;消费者则嫌物价太高,宁肯不方便,拒不消费。近期,麦当劳入驻京沪机场,将对原有的物价标准产生巨大冲击。现在也许是商家重新审视物价乃至自已的投资行为的时候了。
(小标题)消费者:通过“理性消费行为”参与定价
在影响机场物价的三个因素中,有一个重要因素被忽略了:消费者。其实他们不是“高价刀”下面的肉,而是机场物价最重要的决定者。
龚晓俊认为,当前,我国消费者观念上还有很多地方不适应市场经济的新形势,一些消费行为还比较幼稚。比如,花3元买一袋奶粉,转身看见另一家店里同样的奶粉只卖两元,就感到被骗了,到物价部门投诉。其实,对于这些国家放开价格的商品,只要没有垄断行为、实行明码标价,就不能认定商家违规。消费者在市场上要学会理性消费,货比三家。在机场物价问题上,只要机场在招商时按《招投标法》进行了公开招标,即保证了“市场准入通道”畅通,商家就有权对诸如可乐、方便面之类的商品自主定价。至于这个定价是否合理,消费者有权以自已的消费行为做出回答,让合理者赚钱,不合理者亏损,迫使其降价。
当双流机场候机楼的第二个水果商退出后,管理中心主任朱鲁川对记者预测说,“下一次招标,水果店年租很可能要低于一百万元了。”记者相信,双流机场的橙子、草莓价格会因此有所下降,这不正是“理性消费行为”的作用吗?(完)
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