2030年增建第三跑道

　　图片说明：广州新白云国际机场正在加紧建设中。新快报记者宁彪／摄

　　计划远期再建两条跑道

　　广州新白云国际机场投资196亿元，是内地首座导入中枢机场理念的国际机场。首期建成后，可设66个登机位， 其中46个近机位接驳登机桥，还有2个专机位及数个商务机位；年运送旅客可达2700万人次、起降飞机18.6万架次 、货运吞吐量达100万吨。远期还将增建第3跑道，满足2030年旅客吞吐量8000万人次和货运吞吐量250万吨的 需求，相当于目前世界最大机场———芝加哥机场的吞吐量。此外，远期还可续建第4条跑道。

　　国务院已批准将广州新白云国际机场作为内地的三大枢纽港之一，新机场将成为华南地区乃至更大区域范围的中心航 空港。中国民航三大区域空中交通管制中心之一———

　　中南地区空中交通管制中心将与新白云国际机场同步投入使用。届时，新白云国际机场将成为国内规模和吞吐能力最 大、设施最先进及跻身国际先进空港行列的大型航空枢纽机场。

　　供油排水皆走地下管道

　　新机场建成后，可能成为华南地区乃至全国注重环境保护的样板工程。从环保角度出发，新机场由57公里以外的广 州港黄埔作业区油料码头，经地下输油管道将油料输入机场油库；再从油库沿地下加油管线，直接为飞机对应加油。

　　飞机的给排水也皆从地下管道进出。机场所有污水均沿地下密封管道输入环保设施区，经污水处理厂处理成二级水， 再排入宽10米、长5.5公里的机场景观排水渠，清澈见底的流水与两岸绿树共同形成一道绿色的风景线。

　　分层规划留足拓展空间

　　为使新白云国际机场的远期建设始终与广州的城市发展相协调，有关方面已制定出新机场周边地区控制性规划方案， 避免若干年后因规模和运输能力落伍而再次重建。

　　新机场周边地区的规划分三个层次：核心区包括15平方公里的机场用地和300米绿化隔离带；第二层次为88平 方公里的不可建设区，永久保留广州北部地区的开阔空间；第三层次为机场周边152平方公里的建设控制区，区域功能优先 支持机场运营，主要发展与航空运输相关的产业。这样，既能促进这一区域的经济发展，又体现可持续发展的原则，突显保护 环境的主题。

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