本报今天消息记者谢孝国报道：接连几天，广深铁路迎来了春运历史高峰，也迎来乘客“投诉”的高峰：2月18日 ，几十名由广州站至东莞、深圳的乘客投诉广深铁路卖重票；2月19日，29名乘坐1401次列车欲回赣州的乘客，因火 车晚点，怕耽误飞机找到广深铁路理论；2月20日，又有多名乘客因无法买到站台票投诉；2月21日，运行广深间的T890 中途发生故障，晚点近两个小时……

　　如此纷纷扰扰，到底有何内情？

　　广深公司：乘客投诉有内情

　　广深铁路股份公司客运事业部经理蔡立坚接受了本报采访。他先摊开厚厚一本春运记录说：广深铁路今年春运迎来最 非常时期，节前共运送长线及广深线旅客462098人，比去年同期增加19％。乘客大幅增加，但运力和人手却捉襟见肘 。比如广州东站去年同期始发和过境长途列车是22对，今年则达33对，而客运班组人员每班20人，比去年的35人减少 一半。

　　蔡立坚接着解释了几次“投诉”的情况。2月18日晚有乘客反映“重票”，蔡说，节后广深铁路公司每天都设法挤 出18趟车到广州站运客，原本广州站也是电脑售票，但因票房在站外，乘客很不方便，便临时决定在广州站内出售“不对号 入座”的补票，而广州东站仍然由电脑出售对号入座的票，这样就可能出现先上车的人占了座位，后上车的人有位号但无法坐 。

　　至于“不售站台票”，蔡说，每天都会接到这方面的投诉。春运期间不售站台票是铁道部的规定，因为往往有人会以 站台票上车，易造成严重超员。

　　至于19日、21日的列车延误，蔡表示，已为有关乘客改签或给予补偿。

　　春运乘客：自身权益盼保障

　　亲历了2月18日“重票风波”的东莞何先生认为，无论是失误还是另有原因，至少当时车上的乘务员和列车长应该 详细解释说明，乘客有知情权。

　　2月21日乘坐T890晚点的陈先生说，春运虽然很特殊，但乘客买了加价票，理应享受与往日平等的服务。

　　罗湖消委会杨剑昌认为，把春运出现的一些服务纠纷全都归咎于运输部门，不太公平，但若运输部门有明显损害消费 者权益的做法，就说不过去。

　　深圳某公司经理靳先生则表示，春运完全是“卖方市场”，乘客要保护自身权益，有时无能为力。

   多多精彩短信5折起，还有精彩海南游、机票、手机、MP3等着你
      1000首短信点歌带去你真挚的祝福！ 个性图片、铃声，新年好心情