王晓刚 首席记者赵艳新驻阜新记者蔡红鑫
阜新清河门大桥建桥十余年,已被列入危桥。2月22日,应阜新市公安局治安支队的邀请,来自北京的三位权威专家抵达阜新。备受锦州、阜新市民关心的危桥爆破在即,资深爆破专家们一致通过了“辽宁第一爆”的首次论证。
新闻事件 大桥等待爆破
辽宁工程技术大学工程爆破研究所所长费鸿禄指出,这次爆破不是一次性完全爆破,而是依次逐段实施的——爆破主体从几个侧面向中心坍塌。为何要采取这种方式呢?这是因为只有分阶段爆破才有利于建筑物的解体和破碎,且粉碎较彻底,利于以后的清理,另外还能有效降低爆破震动对周围的影响。除此之外,“辽宁第一爆”采用复式起爆网络。
原本这次爆破有四种方案能够实施,在论证中,爆破专家们否定了第一、二种方案。他们分析认为第三、四种方案综合为最优,根据事实,他们最终做出评审意见。
目前,清河门大桥已简单封车,全部工作在35天之内完成。2002年10月1日,新桥将正式通车。
记者从阜新出发,大约40分钟之后,到达清河门大桥。远远地就可以看见大桥上挂着的“危桥”警示牌。大桥已堆满了土。在大桥的左侧,还留有半米的过道。尽管这样,还是有不少骑摩托车的当地人推着摩托车,侧着身子过去,也有人从结冰的河面上过去。记者注意到,在清河门大桥的不远处就是一座加油站。一位加油站的人员告诉记者,他们已经知道这座桥要拆了,至于爆破能否涉及加油站,他说还没有接到有关方面的通知。
总兵工程兵科研二所黄吉顺高级工程师说,本次爆破事先要采取“里三层、外三层”的防护措施,即外面搭了排架,里面还有遮挡防护层,这些防护措施将在爆破中起到非常重要的作用。在爆破后,附近区域的震感很小,建筑物上的玻璃基本完好无损。
清河门大桥施工组织者说,为了防止飞石的飞散,在防护排架的金属网上铺设双层草袋子。草袋子之间连接处不留间隙,用铁丝捆绑牢固,草袋子与防护排架之间用铁丝连接加固,形成一整体的防护墙。黄吉顺说,爆炸时飞石的速度能达到每秒几十米,警戒地区最好设在300米范围之内。
新闻分析 爆破难度
中国工程爆破协会副理事、中国科学院力学研究所研究员周家汉指出,这次爆破最大的技术难点在于:虽然清河门大桥长度不大,但结构复杂,不像高层建筑那样直接在底层施爆就可达到解体目的。所以要事先在桥内的所有钻孔上埋炸药,而要让大量的炸药一次性安全起爆,其难度可想而知。据悉,此次爆破所需炸药量之大,属于A级爆破,钢结构大桥爆破在全国尚属首次。周家汉强调,清河门大桥的艺术造型在国内是屈指可数的,三峡连砣大桥也是钢结构桥,但是两桥并不完全雷同。作为对大桥拱结构的破坏,采用切割爆破技术在国内是第一次,国内没有类似的爆破。
辽宁工程技术大学工程爆破所所长费泓禄表示,桥梁近似东西走向,桥头两侧为自然村庄。西桥头距离最近的民房20米,东桥头最近建筑物为一座加油站,距离也是20米。一边是民房,一边是加油站,这些都增加了大桥爆破的难度。
周家汉研究员四次做客中央电视台,为一些拆除爆破担任现场解说。周家汉研究员指出:“在这一行业里面,我们自己把搞爆破看作如履薄冰,随时都有风险,就是说我们疏忽不得一点,因为稍不注意,一个很小的引爆,可能会造成一个重大的事故。所以我们在拆除爆破里面规定要分级进行管理,这是一项一定要遵守的原则。因为建筑物,高度不同,难度也相应不同。在各种情况下,都要从严进行管理。”
新闻背景 龙卷风导致主拱北斜
阜新清河门大桥建于1986年10月,是阜新到锦州公路清河上的双曲拱桥。据透露,当时大桥的主拱部分在桥下建成,浇筑的时候由于混凝土未干,主拱立起来的时候,恰好刮起了一阵龙卷风,致使整个主拱往北倾斜。
清河门大桥全长234余米,中孔较大,两侧小拱互为对称。截至目前,清河门大桥已部分出现裂缝,主拱倾斜达到几十厘米。为此,当地有关部门特意在桥上挂起“此桥危险”的警示牌。桥体部分剥落开裂,露出里面的钢筋。据悉,全国三座类似大桥,已坍塌两座,只剩下这惟一的一座钢骨架混凝土大桥。
新闻资料
第三种方案:
主拱、边拱、桥面、拱波一次爆破。在保留桥台、桥墩的条件下采用该方法,为桥台连接处及拱脚之间的桥面、拱波预先爆破处理,使其断开。此时剩余桥的结构处于稳定状态,先爆破主拱,这样被爆部分混凝土结构失稳,连带桥面及拱波落地。由于主拱间有两个风撑,利用整体倾倒,保证向一侧倒塌时具有绞性连接而非刚性连接。与此同时,两侧边拱分别在拱脚处爆断,实现拱与桥面沿重力塌落。
第四种方案:
在保留桥台、桥墩的条件下采用该方法,同样为桥台连接处及拱脚之间的桥面、拱波预先爆破处理,使其断开。对主拱、边拱拱顶爆破切断,桥面及拱沿轴线塌落。在桥面倒塌后,再进行二次破碎及处理桥墩和桥台。
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