新快报讯(记者康海峰)本报关于有政协委员建议公务员实行“朝九晚五”的报道(见3月2日头版头条)甫一出街，即引起广州、深圳两地公务员及其他市民的广泛关注，然而，昨日，深圳市长于幼军对本报记者称：“朝九晚五”制度“没必要！”

　　昨日上午11时10分，于幼军刚刚参加完南山区人大代表团讨论后就被记者“逮”住，因其另有公务在身，记者只好和于市长边走边聊。

　　-深圳市长于幼军与代表们共议深圳发展大计。(郭进／摄)

　　问：于市长，请问您对市政协钟志谦委员近日所提的《建议深圳市行政机关实行‘朝九晚五’作息制度》的提案有无了解？

　　答：迄今为止，我对此尚未进行任何形式的研究。我认为我们公务员现在的办公时间还不够用，作这样的调整实属没必要，既然其它单位(非行政机关)都是早上8时整上班，我们政府机关有什么理由不这样做呢？现在关键问题是如何转变我们的机关作风，提高办事效率和时间的利用率。

　　路桥收费问题

　　2／3收费站要“下岗”

　　新快报讯(记者陈志兵)在连续两天的深圳市人大代表分组讨论中，路桥收费问题成为与会代表讨论的热点。代表们纷纷建议，深圳市政府要从优化投资环境的高度来对待这个问题，拿出切实可行的解决措施。

　　代表曾启信表示，政府工作报告中今年增加了“改革路桥收费”一条，希望此类问题不仅要在作报告时提及，更要落实到具体行动上，给人民一个满意的答复。

　　曾启信说，早在深圳市人大一次会议上就有代表提出解决隧道收费问题，101名代表签名，但事隔2年，这个所谓的“重要提议”并未解决。2001年2月7日深圳市政府常务会议在充分调研的基础上提出了关于解决梧桐山隧道收费的三个提案。可是1年又过去了，三个方案仅“开通修复盘山公路”这一条在盐田区委、区政府和区国土分局的重视下得到实施；第二条“降低收费”却遥遥无期，据说要等盘山公路通车后视车流量再考虑；第三条“开通西向第二通道”仍然未列入第“十”个五年计划。他指出，这样就等于否决了市政府常务会议确定的两个解决方案，等于对代表和人民的承诺落空。

　　代表黄伟祥指出，目前，深圳市收费站过多，严重影响了经济发展和群众生活，规划20多个收费站在龙岗，密度全国罕见。

　　对于深圳道路桥梁收费问题，于幼军代表认为，一是准备采取车辆买年卡，交年费的方法；二是取消近三分之二收费站，对于外资投资修路给予固定回报的方法加以解决。

　　交通问题

　　决对不建高架桥

　　新快报讯(记者陈志兵)目前，深圳市的城市道路交通水平达不到广州的水平，更低于香港的标准。在连续两天的深圳市人大代表分组讨论中，代表们建议，深圳交通问题要认真研究。

　　李选民代表说，深圳市政府目前对城市交通运输系统和路网建设还不够重视，一方面要进一步加大基础设施的投入；另一方面也要提高城市交通的管理水平。目前，深圳市的城市道路交通水平达不到广州的水平，更低于香港的标准。

　　于幼军认为，深圳的交通发展一是要赶快修路；二是要进行道路拓展；三是要加强规划，宁可挖地三尺，也不建高架桥，减少灰尘和噪音，并希望人大能就此立法。今后的政府班子延续此政策，为子孙后代造福。

　　脱贫致富问题

　　下放项目审批权

　　新快报讯(记者陈志兵)目前，深圳市同富裕工程审批环节过多，程序繁琐，资金迟迟不到位。代表们纷纷建议，加快同富裕工程建设速度，加大同富裕工程资金投入，加快拨款进度，下放项目审批权，才能尽快使欠发达地区脱贫致富。

　　代表吴镝说，去年深圳市安排了3亿元，今年又安排了3.5亿元。但从实施过程看，进展情况不尽如人意，去年全年真正投入的仅5600万元，存在的主要问题是审批环节太多。

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