新华网南昌3月6日电(记者章武)昨天，总投资2600万元的长江马当险段沉船打捞工程全部结束。经过3个枯 水期的作业，马当水道不再是制约长江航运的瓶颈。

　　1937年12月20日，当时的国民政府为阻止侵华日军溯江而上进犯武汉，在马当矶修筑炮台并在矶下江面沉铁 船18艘、大小木船百余艘、布置水雷若干构成了著名的“马当阻塞线”。历史上虽数度对马当水道进行清障，开掘出了一条 宽140米，水深4米的航道，由于马当水道弯曲狭窄、河床淤积大且深泓线向未打捞的沉船区北移，船损事故时有发生，打 捞沉船工作愈显迫切。

　　打捞沉船工程2000年初正式开工。工程施工单位长江救助打捞局运用了先进的GPS全球卫星定位系统和磁探法 、浅震法对沉船位置进行准确定位，创新地使用水中爆破解体分块打捞法克服了沉船整体性差、泥沙淤积严重等施工难题。三 个枯水作业期共打捞出废铁1400吨、废铜5吨，还清除了大量的障航石块，航道坑基开挖量也达3万立方米。

　　据了解，长江中下游共有38处浅水航道，马当水道是继洪湖界牌、安庆太子矶之后第三个得到整治的险段。(完)

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