|
4000万家庭将成“有车一族”，政协委员建议提高汽车使用成本
据新华社今日晚报专电未来四年中国私家车需求将保持年均33％的增长，有购车能力的家庭将达4200万。面对
私家车剧增可能带来的交通拥堵、能源短缺、环境污染，中国容得下这么多私家车吗？
来自香港的全国政协委员杨祥波说，中国正处于轿车进入普及期的临界点，亟需未雨绸缪。“汽车时代在中国的出现
，对于半个多世纪以来一直以自行车和地面公交车为主解决城市居民出行的传统模式来说，从观念到对策都缺乏科学的应对准
备”。
去年底开始，随着入世，国产经济型轿车纷纷大幅降价，中国大中城市家用轿车消费热潮初现。2001年国产轿车
总销量72.5万辆，其中经济型轿车的私人消费超过70％。北京、深圳每百户拥有轿车的比例分别达到11辆和7辆。
迅猛增长的汽车私人消费给环境、交通、能源等带来了负面影响。杨祥波委员说，许多发达国家在汽车普及后都曾发
生过类似现象。
杨祥波建议，调整道路结构，加速城市道路建设和改造。上世纪末，中国内地共有公路120万公里，其中600多
个大中城市的城区道路仅为13.8万公里，却支撑着70％的社会经济运行。他举例说，北京在过去五年间机动车保有量增
长了100％，而城市道路的增长只有30％。“投资向城市道路及交通设施建设倾斜势在必行”。
他说，发展公共交通和私家车增长并不对立，私家车缴纳的税费恰恰是市政建设的来源。发展地铁、轻轨等轨道交通
是解决公共交通的治本之策。同时，城市规划的分散化、鼓励小排量经济型轿车的发展、提高汽车使用过程的成本，都可使私
人轿车的消费需求和城市环境发展同步前行。
 特别推荐：《流星花园》铃声图片专辑
点一支歌送朋友，带给他(她)春天的信息和你的心意！
| 
