本报讯(记者倪方六) “大桥确实太累了！”就本报昨日南京长江大桥已经“伤痕遍体”的报道，有关部门的负责人在接受记者采访时，发出了这番感慨。他同时透露，由于大桥的特殊历史地位，修桥比造桥难，而“封桥”更难！为避免缺憾，大桥管理处将会同南京市有关部门于近期，就大桥维修方案一事在全国范围内进行公开招标。

　　修桥难，难在哪？据该负责人说，南京长江大桥早就该“休息”了，长江二桥建成后，本指望能解决大桥超负荷运行的巨大压力，实际上目的并没有达到，大桥每天仍是车水马龙，拥挤不堪，通过的大小车辆仍在5万辆上下，造成桥面损坏严重。有关部门的领导、大桥管理处也都看到了这情况，近年来不断进行修理，1995年还进行抗震加固，但未能从根本上解决存在的问题，像路面破损这些“表面现象”一直存在，更严重的是内部问题，有的地方由于受重压，都出现裂痕了。其次，大桥是历经上个世纪60年的三年自然灾害时期，克服重重困难、自行研制材料建起来的，它已是标志性的建筑，同时还是民族精神的象征，现在要修，怎么修，用什么材料修？这可是全世界都关注的事件。

　　就修桥时大桥是否会“封桥”一事，该负责人认为，前一阶段时间不少媒体爆炒大桥要“封桥”的新闻是假的！因为大桥怎么修，目前连个方案都没有，哪来“封桥”的说法？由于“封桥”说有鼻子有眼，给有关部门的工作带来了被动，误导了一些市民，有市民打电话到大桥管理处责问，桥封了上班迟到怎么办，要有关部门给个说法。甚至还有北京、上海等地的媒体坐飞机来南京采访，让人哭笑不得。

　　该负责人最后向记者透露，为解决上述难题，近期将在全国范围内进行公开招标，征集修桥方案。该方案分为两个部分，一是设计方案，另一是施工方案。目前，大桥管理处已会同南京有关方面在着手进行公开招标前的准备工作。

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