本报记者蒋朔报道从今年6月起，目前国内最大的公交车——18米长的“都市巡洋舰”将正式在北京主要干线运营。昨天记者专程来到300路内环车队，探访正在试运营的一辆18米大公共，发现它在设计时充分体现了人文关怀，车门更宽、内部空间更大、扶手杆更多。同时18米车将只在弯道少的重点高峰路段运营，因此不会因为车身长拐弯慢，而造成交通堵塞。

　　走上18米公交车，最大的感受就是特别宽敞。它的座椅设置的不多，两侧各只有一排。座椅减少后，内部空间显得非常大。另外车内扶手极多，除了车顶密布的横扶手杆，每隔两个座椅的距离，都设有竖扶手杆，乘客站在何处，都能轻松抓到。同时，扶手均采用复合材料制成，免去了售票员冬季为扶手缠绒布条的苦恼，乘客再不会感到凉手。老弱病残孕专座，被染成桔红色，非常醒目，与普通座椅区别明显。

　　因为该车定员200人，如何保证大量乘客迅速上下车也是很重要的问题。该车的车门设计得比普通公交车更宽，而且三级踏板也非常低，尤其方便老人、儿童上下车。

　　北京客车总厂有关负责人说，18米大公共使用美国康明斯天然气发动机，环保达到欧洲2号标准，是国内第一种使用天然气的铰接式大公共。它具有“三低”特点，即低排放、低噪音、低污染。今年客车总厂将至少生产230辆18米大公共，用于北京公交运营。

　　18米大公共比普通铰接式大公共长4米以上，在拐弯或进站时会不会很不便，影响其他车通行呢？北京公交总公司副总经理冯幸福介绍，18米大公共准备投入到52路、337路、300路等客流集中的重点线路运营。这些线路走长安街、三环等干线，十字路口少，拐弯少，因此不会给18米车的运营带来多大麻烦。而且，该车在设计时，加强了转向的灵活性，拐弯并不比普通公交车困难多少。(摄影／曲立岩)

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