本报北京专电 （特派记者戴远程、丘剑华、孙国英）“砸自己花钱买 的奔驰谁不心疼？谁不知道要用法律来维护自己的权益？可是普通消费者实 在是投诉无门，甚至法律也无能为力，连上诉状都没有办法传送到。无奈之 下，车主只好用‘砸车’来引起公众和有关部门的重视。你说我们还忍心指 责他炒作么？”全国人大代表，来自广东潮州的苏子锐在接受本报记者独家 专访时气愤地说。

　　苏子锐告诉记者，他已于昨天赶在两会议案截止期结束前，紧急向大会 递交了由他执笔的有数位人大代表签名的题为《切实履行保护消费者权益， 保护购买使用进口产品者的正当权益》的联名建议案。苏子锐说，如果不是 时间紧，还有很多关注“砸奔驰”事件的全国人大代表签名。

　　苏子锐说，首先引起他关注的是本报记者采写的《奔驰官司再度流产》 的专题新闻（详见本报今年1月31日报道）。为此他特意买了好几份当天 的报纸，并通过各种途径对愈演愈烈的奔驰车质量事故事件有了更深的了解 。参加两会前，苏子锐凭本报刊登的地址与北京的一位奔驰受害车主取得了 联系。来到北京后，3月8日在本报记者的陪同下，苏子锐利用两会休息时 间，约见了这位名为芦均和的消费者，再次对其购买奔驰车的经过进行调查 。

　　苏子锐痛心地说：“有些人并不了解情况，以为那些车主不懂得用法律 来维护权益。其实消费者是投诉无门，而不是不懂以法维权。”奔驰车频频 发生故障后，用户曾向购车行或国内代理商交涉修理换车或是赔偿，但绝大 多数都没有结果。像广东东莞和珠海的两位奔驰车主都先后选择了用法律武 器维护自己的权益，可是奔驰中国公司不肯签收起诉书，并以一句“诉讼文 书必须通过外交方式送达”，使得法院两次开庭失败，官司流产。鉴于奔驰 用户投诉无门，又无法通过法律途径解决问题，才导致个别人做出过激行为 。

　　因此，苏子锐在议案中说，奔驰车用户在汽车出了问题后，要讨说法都 会遇上三个障碍：一是投诉障碍。奔驰公司在大陆的机构无权处理质量投诉 ，只能通过香港的奔驰公司来处理，而香港奔驰公司要等德国总部的答复， 其周期可想而知。二是起诉障碍。奔驰公司要求起诉它的用户必须将诉状通 过外交途径送到德国公司才算送达，它的中国公司拒绝签收起诉书。广东两 宗诉讼案件未能开庭的原因就是起诉书未能送达。三是鉴定障碍。除了奔驰 公司自己，国内谁有能力鉴定奔驰车的质量问题？各地技术监督局无力鉴定 ，消协更是不行，国家轿车质量检测中心又不能接受个人委托。那么受害者 拿什么证据去申诉呢？

　　苏子锐指出，加入世贸后，外国产品会越来越多地进入中国市场，自然 也会有关于进口产品质量的投诉，如何保护消费者权益，使消费者投诉有门 ，是迫切需要解决的问题。为此，他的建议如下：一、中国消协要履行职责 ，切实加强保护消费者权益的力度；二、国家轿车质量检测中心应接受个人 委托；三、司法部门应协助解决起诉书送达的问题，不能因为这个问题而无 法打官司。

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