3月10日，长江江阴、马当沉船大规模打捞工程宣告结束，制约黄金水道65年的交通“瓶颈”得到拓宽。

　　长江江阴、马当沉船塞线是抗战时期为阻止日军从水路进入南京、武汉而用沉船构筑的著名阻塞线，两道长江阻塞线虽然延缓了日军的侵略步伐，但也给战后长江航运制造了巨大障碍。从上世纪五、六十年代开始，航道部门先后对江阴、马当沉船进行了大规模打捞，但由于水道较为弯曲狭窄，河床淤积大等原因，并未从根本上解决问题。随着长江流域经济的发展和西部大开发战略的实施，消除沉船障碍、打通黄金水道成为当务之急。2000年1月，交通部正式批准了马当沉船打捞计划，整个工程总投资2600万元，具体由交通部长江航道局工程建设指挥部负责组织实施。经过2年的工作，共打捞出沉船7艘，捞出沉船残骸4000余吨。工程结束后，马当水道的航宽可由原来的150米拓宽至270米。另据了解，长江南京航道局计划以马当沉船打捞为契机，重点解决长江中下游的航道整治问题，逐步满足5000吨级进江海轮直达的需要。在三峡工程竣工后，最终实现万吨级船队直达重庆的目标，真正发挥长江这条黄金水道在国民经济和交通战略中的作用。

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