“中国造”不是低档产品的代名词。金龙汽车有信心发挥优势，与世界强手逐鹿恒河边。(本报资料照片)

　　3月11日，厦门金龙联合汽车有限公司与印度JCBL公司在印度新德里签订合作协议。13日晚，金龙公司总经理沈伟回到厦门。

　　谈到印度之行，沈伟感慨万千：没想到到了印度，时空变了，概念一下子也变了。“金龙”这一民族品牌变成了洋品牌，长期向跨国公司叫板的金龙公司自己反而成了跨国公司。强烈的反差孕育了丰富的信息，值得厦门人、值得中国人好好回味。

　　“中国造”不是低档品代名词

　　此次签订协议的内容为组装500台金龙客车，然后过渡到合资，各占50%的股份。中国企业到印度办厂，对印度来说实属罕见。这是一条重要新闻，自然引起了印度经济界和新闻界的广泛关注。金龙公司举行了新闻发布会，当地有35家媒体赶来参加。

　　由于印度消费者对中国不太了解，总觉得中国产品档次低，金龙公司要借此机会改变这种看法。金碧辉煌的豪华客车是中国制造的，厦门金龙公司是中国客车工业的“龙头”，各家新闻媒体对此给予了充分的报道，在印度引起较大反响。两部样车在各地巡展，直观地告诉印度消费者，“中国造”不是低档产品的代名词。不求拥有但求控制资源

　　两家企业的经营理念有差异，需要磨合。一开始，对方提出要组装5000台，而金龙公司建议一步步来，等市场打开了再追加投资，这一理念最终被对方接受。

　　低成本扩张是“金龙”模式的重要内涵，对于资源不求所有，只求能够控制，这是“金龙”公司的理念。公司在国内几家工厂的厂房都是租用的，没有一座厂房属于自己所有，公司因此省下大笔资金。“金龙”模式在中国客车行业创造了奇迹，市场占有率达20%。一些重大活动，如APEC、全国“两会”，“金龙”都被指定为接待车。此次到印度设厂，将在当地演绎“金龙”″模式。公司已租下合作方的厂房，稍加改造便可立即投入使用，不但成本低，而且赢得了时间。

　　致力零部件当地化实现双赢

　　印度对民族工业有强烈的保护意识。当地一些人士对“金龙”这个洋品牌是否会冲击印度客车工业表示了担忧。在新闻发布会上，一些记者不断追问国产化问题。沈伟回答：“零部件国产化可降低成本，符合金龙公司的理念，目标是一致的，公司将致力国产化，实现双赢。”金龙公司目前在印度有4部客车，2部进行检测试验，以适应当地有关道路的法规；另2部用于巡展，以了解消费者的需求和爱好。要使“金龙”得到印度消费者认同，关键是能否融入到印度文化中。这对金龙公司来说，是一个挑战。

　　知己知彼不惧与对手竞争

　　印度正逐步对外开放，并加大了公路建设力度。这个人口大国的客车市场实在是太诱人了。世界一些著名公司已登陆印度投资办厂，但金龙公司并不惧怕，因为在中国市场上早已打过交道，可谓知己知彼。金龙公司表示，他们是档次的概念，我们是数量的概念，各有优势。档次高，成本高，售价也高；而金龙车有良好的价格性能比，销量也就比较大，这一点在中国市场已得到了证明。金龙公司有信心发挥自己的优势，与世界强手逐鹿恒河边。

　　(厦门日报)

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