新华网广州3月17日电(记者王攀)今年广州开始实行摩托车报废管理规定,逐步淘汰十多年来充塞街头的摩托车
。这意味着,曾经是“羊城一景”的摩托车流就要从市民的生活中逐步退出了。然而,在不久前广州市人大主办的一个论坛上
,不少市民就摩托车的淘汰问题向主管部门提出了不同意见。
事实上,改革开放之初,摩托车一直是广州等南方一些“先富起来”的城市的象征, 是人们发家致富的工具。上世纪
九十年代以来,摩托车更成为百万市民的代步工具,尤其在广州尚未完成“中变”交通困难的时候。现在,广州现有机动车一
百四十多万辆,其中摩托车就占了七十万辆,广州五分之一的家庭拥有摩托车。
就在摩托车热潮达到了最高峰的时候,一连串问题随之而来。交通、公安等主管部门对摩托车一直头痛不已:首先,
数量庞大摩托车经常引起市区道路交通拥挤;其次,摩托车乱冲乱撞,成为巨大安全隐患,据统计,摩托车事故伤亡比例占所
有交通事故的三成,记者就在市内多个地段屡次看见摩托车抢道而引发的事故;另外,摩托车乱搭客、飞车抢劫、抢夺现象严
重,去年广州共查处摩托车违法经营个案高达一万七千多宗。为此,从一九九八年起,广州就完全停止摩托车上牌,今年起,
达到十五年使用期的摩托车都将全部报废。据了解,1999年到2001年广州摩托车报废平均每年不超过5000辆,但
到2010年淘汰率将达到75%。到2017年,除邮电等特殊行业及抢险、执行公务等特种车外,其余摩托车将全部淘汰
。
尽管如此,摩托车要被彻底淘汰仍然引起了争议。广州市人大特意在去年年底举行了一次论坛,邀请了政府主管部门
、市民代表和相关产业的企业主来共同讨论这个问题。尽管政府主管部门和公交公司为淘汰摩托车的决定列出了大量的事实依
据,部分市民还是提出了反对意见。广州市摩托车维修中心的一名市民表示,政府对摩托车的管理,最好按经济规律办事。谁
不知道冬天开摩托车又冷又脏,很不安全,谁不想出门有轿车?问题是,就算买一辆经济型轿车,也需十万元人民币左右,每
月的保养费约三千元,而一辆摩托车全年费用也不过三千元。
一位公务员指出,摩托车搭客扰乱的是营运秩序,而非交通秩序,政府应该明确执法主体。随着城市改造、房地产开
发的推进,市区不少上班一族移向郊区居住,但公交线路未能普及,搭乘摩托车当然是一些市民的首选。
广州市公证处一位市民认为,与巴士相比,摩托车具有速度快、不塞车、不易被抢偷的好处,如果广州的巴士、地铁
、轻轨网络相当完善,谁都不会寒来暑往地开摩托车。
有关人士指出,摩托车将被淘汰已经是大势所趋但是,但是在用十五到十八年时间淘汰摩托车的同时,必须发展完善
公交体系,同时要采取措施鼓励人们购买汽车代替摩托车。(完)
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