参加两会的代表刚一出人民大会堂，重庆隆鑫摩托便驶了进去——“隆鑫集团发展战略暨镁合金产业化项目报告会”在人民大会堂成功召开。报告会除了力推镁合金，隆鑫总裁涂建华还透露：成都生产的隆鑫牌客车将在4月25日重庆“一会一节”期间正式面世。

　　隆鑫汽车的问世，意味着重庆摩托业已经开始向汽车扩展。

　　涂建华承认，“隆鑫不惜血本来收购成都野马汽车公司，就是为了让自己从两个轮子转到四个轮子上来！”

　　长期以来，由于价格战，无论在国内还是在海外，摩托车价格已到达微利甚至无利的尴尬境地，就连重庆摩托业一度寄与希望的东南亚市场，每辆摩托车也仅有30到40元利润。高增长的汽车行业对重庆摩托巨头的吸引力自然大增。

　　据悉，即将问世的隆鑫汽车为小型中高档客车，普通配置为每辆20万元左右；高档配置每辆则在25到30万元之间。隆鑫副总裁刘卫则表示，搞客车仅仅是“试手”，隆鑫在汽车领域还有大动作。

　　不仅仅是隆鑫，尹明善证实力帆也已经进入客车领域：正在与重庆某客车厂洽谈收购事宜，不日会有结果。尹老板表示，经过这几年的准备和等待，现在是进入汽车领域的时候了。

　　按照尹老板的说法，力帆和隆鑫一样首选客车，是因为轿车属于技术和资本密集型产业，而客车的劳动密集型味道更浓。生产客车发动机对摩托车企业来说正是“拿手好戏”。据尹称，力帆客车今后也将以中高档为主，还会向越南等东南亚国家出口。

　　与隆鑫和力帆不同，宗申选择以生产微车发动机为突破口，再与上市公司“湘火炬”合伙共谋微车。据悉，该微车发动机厂投资1.2亿元，今年内投产预计年产量达10万台。“生产微车发动机仅仅是宗申进入汽车领域的第一步，我们将凭借微车发动机，来整合包括小型客车在内的微车市场。”左宗申表示。(重庆晚报记者袁国良)

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