本报日照讯 单说煤炭吞吐量，2262万吨的数字不能引起人们对日照港的关注，因为这是个专用煤码头。然而，在日照港去年2933万吨吞吐量中，煤炭、杂货、粮食饲料、外贸煤、集装箱等6个方面皆创历史新高。港务局负责同志感慨地对记者说：“六个‘新高’来之不易，这是‘逼’出来的。”

　　日照港是国家“六五”期间重点建设的煤炭专用码头。近年来，单一的煤炭运输功能使之承受着越来越大的市场风险。去年，堆煤场出现了历史上第一次煤源危机。港口的优势在煤，劣势是单一运煤。亦优亦劣，如何应对？

　　日照港推出的第一个对策是把煤炭运输这个传统优势做强做大，膨胀单种货物规模。港口投巨资增添装卸设施，扩建堆煤场，使堆存能力和装卸能力明显提高，现在港口年装卸能力已由原来的1500万吨增至2262万吨。他们还从建立营销网络入手，拓宽货源渠道，增加港口通过能力。在巩固山东煤炭市场的基础上，将货源腹地拓展到晋西、皖北、河北、河南等地。

　　膨胀煤炭吞吐量是外部形势所“逼”，而提高运输质量和效率则是自己“逼”自己。他们投资800多万元建立了作业监控体系，向货主推出了“零杂物、零缺陷、零投诉”承诺，在全局喊响“不在日照港产生一条滞期船”的口号，以高质量和高效率打造港口品牌，去年仅外贸煤就完成1269·7万吨，比上年增长21％，创汇3·76亿美元。

　　日照港在巩固煤炭运输的同时，顺应港口运输综合性发展趋势，自筹资金发展集装箱运输，加强了杂货运输，使弱项变强。他们先后投入10亿多元建设了集装箱专用码头，开通了国内外集装箱航线。

　　日照港“十五”期间还将投资30亿元，建设5个通用杂货泊位、3个集装箱泊位，使总体通过能力翻一番，吞吐量达到5866万吨。（孙正武 吴继安 孙巍）

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