-厦门东通道总投资预计在31亿到35亿元、计划“十五”后期开工

　　-专家较认同的方案：以隧道的形式，在岛内与仙岳路接合，在同安下店村与大陆岸连线

　　本报讯(记者卢维伟)建设我市东通道工程是建桥还是挖隧道？要用一种什么样的观念来指导东通道工程的建设？昨天，来自全国各地的19位代表我国最高水平的桥梁界专家对我市东通道工程进行热烈的讨论。副市长潘世建出席并认真听取了各位专家的意见。

　　据专家介绍，东通道(五通—刘五店)海域的地质条件对于建桥梁和挖隧道都比较适合，但是具体采用何种方案还要取决于我市具体的条件。厦门城市的发展战略是建设现代化港口风景城市和海湾型城市，因此未来港口的发展和城市景观的要求就成为决策的重要参照。

　　东通道两端——五通和刘五店，天然港的条件十分优越，是我市港口未来发展的主要规划用地，就此，一些专家认为采用隧道的形式较适合我市以港立市的目标。他们认为，东通道距离机场不远，对桥梁的高度有一个限制，如果采用桥梁的形式，非但不会给城市增添美景，反而会破坏城市的景观。

　　与会专家就东通道建设方案的运输功能、施工难度与施工技术、造价运营养护费用和景观生态环境等方面进行了全面的讨论。与会专家比较认同的一种方案是，以隧道的形式，在岛内与仙岳路接合，在同安下店村与大陆岸连线，并与福厦高速公路连接，这样既可以避免对五通码头将来建设的影响，又不会涉及到两岸的拆迁工作。

　　副市长潘世建接受记者采访时表示，东通道工程作为我市构建海湾型城市重要的组成部分，是“向东部伸出去的另一只手”，要用一种全新的观念、未来十年甚至二十年的眼光来指导建设，更多地考虑生态和环境问题，掌握未来经济发展的主动权。在充分听取专家意见的基础上，还要进一步做好各项论证工作，加快东通道工程的建设步伐。

　　据悉，东通道工程的前期充分准备工作得到市政府的肯定，目前向国家申报立项工作已经正式启动。据透露，东通道工程总投资预计在31亿到35亿元人民币，计划“十五”后期开始施工。它的建成对于把同安与厦门连成一体，促进沿线海岸用地结构的调整，促进环东海域土地资源的开发与经济的发展，实现我市由海岛型城市向海湾型城市的转变，都具有重要的意义。

　　(厦门日报)

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