万元 于鸿涛 刘道国

　　这是一条连接内地与雪域的哈达，这是一条凌霄飘动的彩虹。

　　从成都平原延伸到喜马拉雅山脚下的川藏路，全长3176公里，其间翻越21座雪山，横跨14条江河，堪称当今世界上最为险恶的一条公路。川藏路开通48年来，成都军区川藏兵站部官兵在这条路上，累计行驶30多亿公里，运送物资500万吨，其间，共有664名官兵献出了宝贵生命，有1825名官兵伤残。

　　艰险的“西部奇路”，锤炼着英雄的川藏线官兵。

　　他睁开双眼，却什么都看不见了

　　2000年3月初，该部某团执行当年首趟运输任务，川藏线到处冰封雪锁。由于冰雪障碍，已连续行进了14小时的车队爬上海拔4700米的怒江山时，已近黄昏。

　　战士余华驾车走在前面，在第一个弯道上，车身在悬崖边来了个原地调头。

　　全连技术最好的二班长被叫上来开险车。可车刚一开动，就往悬岩边滑，谁也不敢动。

　　正在现场的川藏兵站部部长张全林脱下身上的皮大衣，铺垫在车轮下，让汽车从大衣上碾过。接着，连队其他干部和战士也都脱下自己的大衣，一个接一个地铺在了车轮下面。

　　指导员王伟脱掉右脚上的毛皮鞋，以便精确地控制油门和刹车踏板，点火、挂挡、起步……在百十双眼睛的注视下，平稳地将汽车倒离危崖边沿，开至安全地段。

　　当王伟连续将4辆车开过危险地段，要上前开第5辆时，几位战士上前抱住他：“指导员，你不要再开了，你是用自己的命来保我们的命啊！”

　　晚上10时，车队才“拱”出这段险区。这时，大雪已把道路掩埋，汽车在雪原上只能靠驾驶员的记忆行驶，随时有掉进深谷的危险。王伟下车踏雪，引导汽车一点一点挪动。30多公里路，汽车爬行10多个小时。那夜，九连45台车闯过怒江天险时，天色已是黎明。

　　第二天，王伟强睁双眼，却什么也看不见，他患了雪盲。

　　军车上挂满了洁白的哈达

　　初秋的一天凌晨，某汽车团副教导员李显文带车队行至迫龙天险，突遇特大山洪爆发。川藏公路南段淹没在沸腾的泥石流中，几十台汽车和物资眼看将被吞没。

　　危急时刻，李显文大声喊道：“共产党员跟我驾车突围！”连长杨兴春等10名党员挺身而出，跟随其后。訇然一声，山体崩塌，10名官兵躲闪不及，全部壮烈牺牲，鲜血染红了川藏线。

　　多少年来，一代又一代前仆后继的汽车兵行车至此，主动减速为“十英雄”鸣笛。笛声在战士的心里，没有悲衰，有的只是誓言———上级赋予的各项任务无论多么艰巨、繁重，都要不折不扣地圆满完成！

　　有一年的春节前夕，一道蓝光闪过之后，地震后的巴塘地区几十公里内一片废墟。接到上级命令后，近千名汽车兵纷纷收回探亲报告，驾驶500台铁骑，满载2500余吨物资火速向灾区运送救急建材、燃料、食品。出发那天正是他们刚下高原的第5天。

　　快到“雪域孤岛”135兵站时，一场雪崩从天而降，一座小山似的雪团挡在了路中间。为避免援藏物资受损，为大部队突围赢得时间，已累得精疲力竭的汽车兵，拿起脸盆、铁锹、十字镐，迅速投入战斗。尽管车上装的就是白糖、罐头等食品，但忍饥挨饿战斗了一天一夜的官兵们丝毫没动一下，硬是一点一点的把险车和货物转移到安全的地方。

　　深夜，海拔5000多米的雪山，气温陡降至摄氏零下30度。七八十条铁汉子多次被冻醒，只好跳下车来，围着车身跑步取暖。怕冻裂了汽车发动机，他们将身上的皮大衣脱下来，盖在发动机上，还每隔1小时，踩着没膝深的积雪发动一次车，给发动机加温。

　　山上氧气稀缺，每摇一次车，心脏怦怦直跳，呼啸的寒风夹杂着雪粒，像刀一样扎在脸上和手上。就这样，全连官兵在奇寒的雪地里冻了一夜，虽然人和车安然无恙，可一位战士的双手被严重冻伤，4个指头好几年都伸不直。

　　长长的车队终于驶入巴塘灾区，眼含热泪的各族群众将洁白的哈达披满军车。

　　照片：戴成华摄

   点一支歌送朋友，带给他(她)春天的信息和你的心意！
      15秒快速订短信 精彩资讯尽在“掌”握