中新社广州三月二十三日电(邓卓明刘萍毅)京九铁路南段的单线目前已成为制约京九全线运能的“瓶颈”。但随着 今年底南段复线的全部修通，这一现象可望得到解决。

　　据了解，京九铁路复线北段已经修通，而其南段的广东龙川至江西定南区段复线也早在一九九八年修通。现时南段只 剩下龙(川)东(莞东)段没有建成复线，因而成为全线的一个“瓶颈”区段。

　　据悉，今年春运期间，京广线最高峰时开行客车达到一百四十二对，而京九广东段春运最高峰时开行四十六点五对就 接近极限，运能远远满足不了运量的需要。

　　广梅汕铁路公司总经理申毅表示，今年要大步推进京九南段龙东段的复线建设，力争在今年底前该段实现轨道铺通， 明年春运前开通客货运，从而实现京九复线的全线贯通。届时，京九南段的列车通过能力有望增长一倍，到明年春运时京九线 列车的开行对数可大幅提高。而作为珠江三角洲地区重要铁路枢纽的东莞东火车站，其运能也将会大大提高。

　　据悉，为迎接京九龙东段复线的即将修通，广梅汕铁路公司目前正在加紧扩能，并重点规划、建设东莞东火车站的配 套设施，以提高其接发列车能力。(完)

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