如果今天你还以为港口只是装卸、储存货物的一个地点，那么宁波港今年初推出的“无水港”工程，真该让你好好修正一下自己的想法了。

　　所谓“无水港”工程，是指宁波港依托高速公路向内陆拓展腹地的一项新措施，也是宁波港打造沿海物流基地迈出的关键一步。金华是华东四省九地市重要的内陆交通枢纽和物流集散地。今年初，宁波港在金华建设占地100亩的甬金国际集装箱堆场，其中一期工程将于今年10月底投入使用。届时，这里将设立金华至宁波海关直通式监管点和国检机构，实行在金华报关、报验、签发提单、一票式服务的直通关运输，使之成为真正意义上具有综合物流集散功能的“无水港”。

　　同类的消息还有，义乌至宁波直通式转关运输也正式开通。1月18日，由义乌市联托运开发公司和宁波港国际集装箱综合发展总公司共同投资组建的开元国际物流有限公司成立，宁波港将港口功能延伸到义乌内陆地区，使义乌成为宁波港又一个重要的集装箱货源基地。

　　这些，都是宁波港顺应世界港口发展潮流、建设综合物流中心的新招。眼下，国内外许多港口都把加快发展现代物流作为提升竞争力的重要途径。宁波港自然不会漠视这样的机遇。宁波地处我国大陆沿海中部、南北航线和长江黄金水道T字型交汇点，内外辐射面广，是我国综合物流运输网络非常重要的节点。尤其是，宁波港目前已与世界上90个国家和地区的565个港口通航，58条航线、每月300班集装箱航班把宁波港与各大洲紧密联系在一起，发展港口综合物流业的条件已经成熟。

　　宁波港建设港口综合物流中心，按照“统一规划、分步实施、逐步完善、滚动发展”的步骤展开。当前的重点是集装箱物流中转基地项目，并逐步完善海关监管、保税仓储、物资分拨和信息处理等功能，以后还要引进国内外大型物流企业及先进的物流管理技术，使宁波港物流中心可为全省外贸企业提供更经济更高效的服务。

　　发展内支线，是宁波港把触角伸向周边地区，进一步扩大影响面的又一项尝试。为营建全省各地至宁波港的集装箱转关运输网络，他们相继开通了至温州、台州、舟山等内支线。据统计，去年宁波港内支线集装箱吞吐量超过10万标准箱，已成为不可或缺的箱源之一。

　　港口业务量的迅猛增长，向港口服务的传统方式提出了挑战。与现代物流中心相配套的“无纸化”服务，正一步步走向现实。

　　“无纸化”服务被称为一场静悄悄的革命，它通过电子方式处理外贸货物进出口业务，而不是传统意义上通过当面交换单证或直接面谈方式，显得高效、便利、快捷、准确且十分经济。

　　作为港口服务实现“无纸化”的必备条件，宁波港EDI（电子数据交换）中心自1997年5月30日正式开通运行以来，到目前已成功地和宁波口岸90多家单位建立了业务关系。从订舱系统、箱体动态跟踪管理系统、船舶积载系统、堆场集装箱管理系统及检查、控制、管理系统，直到集装箱理货系统等，EDI中心都能够通过电子传输方式，实现信息自动交换。

　　与建设综合物流中心相配套，“无纸”通关也已起步。宁波海关是全国海关第一批“无纸”通关试点单位，最近，他们又对出口量大、信誉好的晟铭、永阳、贝发、天旗等4家企业实行出口“无纸”通关试点。这些外贸企业可以在办公室里用计算机在线向海关申报，海关审核后向宁波港EDI中心发出放行信息，企业凭海关的放行回执和装货单到港区办理装船手续。

　　眼下，EDI中心正在加紧与金华“无水港”、义乌开元国际物流有限公司等企业联网。届时，将会有更多的外贸企业享受到这种优良的服务。(记者 张品方 通讯员 张逸耀)

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