车门故障是全球“通病”曾在广州发作

　　本报今天消息《新快报》报道：为广州地铁订造的德国列车，保质期未过就出了一些问题，目前他们已被广州地铁技 术人员解决。

　　三年前，广州地铁一号线正式开通，运营的21列德国列车是当时全中国最先进的。但两年的保质期还未过，列车就 出了一些问题。其中，车门故障率排在故障首位。由于地铁列车是联锁控制的，只要任何一个车门出现故障，整列车就无法启 动。2000年，一号线仅车门故障造成列车清客就有37列次。

　　据悉，车门故障是全球地铁界的普遍问题，国外厂家也一筹莫展。

　　车门出问题，本应由供货商解决，但缓不济急，广州地铁遂成立故障攻关小组，自行解决问题。技术人员最后提出一 个挑战性的结论：车门设计的驱动风力偏大、气压偏高；另外厂家的安装工艺和车门继电器的质量也可以改进。经过试验，这 一结论被证明是正确的。外国厂家全部更换了21列车1260个车门的继电器，同时，中方技术人员还适度降低了车门风压 。

　　去年1-4月，一号线车门的故障共计21件，但风压减低后，8月后直至现在故障为零。

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