飞速发展的现代化交通，为数千年来逶迤于人马驿道的彩云之南插上了腾飞的翅膀。

　　“山路九弯十道拐，上坡容易下坡难”，这名民谣唱出了老云南人的无奈。云南交通史，从遥远的秦汉时期到清末民初的漫长岁月，就是一部人马驿道的历史。数千年来，一个个赶着马帮的粗壮汉子，肩背手抬，用一年穿烂几十双草鞋的脚走出了一条“茶马古道”。今天，红土高原的“茶马古道”已被四通八达的现化化立体交通网取代。

　　刚刚完成的第二次全国公路普查数据显示，云南公路总里程达163604公里，居全国各省区市之首，占全国公路总里程的近1／10。其中，二级以上高等级公路为2532公里。熟悉云南历史的人深知，这一数据背后蕴藏着多少艰辛与巨大努力。公路运输在全省交通运输中“唱主角”，承担着全省九成以上的运输量。可改革开放之初，全省公路运输里程仅41816公里，而且等级偏低，许多路段晴通雨断。

　　1992年，云南省政府决定每年从省财政中拿出5亿元用于昆明至瑞丽、昆明至景洪等六条干线公路的改造，全省公路进入了以发展高等级公路为重点的新时期，公路建设投资规模日益扩大。1998年全省完成公路建设投资86.76亿元，超过“七五”、“八五”公路建设投资的总和。这一投资额1999年达94.7亿元，2000年、2001年连续两年超过100亿元。自1993年以来，云南先后修通省际间“断头路”64条约1500公里，有力加强了云南与邻省间的经济往来。崇山阻隔中，昔日每年靠马帮运送过冬物资，要累死数十匹壮马的独龙江少数民族群众，也于1999年在家门口迎来了汽车，至此全省1570个乡镇全部实现乡乡通公路。昆明至滇中各地，以及至丽江、大理等风景名胜区的高等级公路也陆续通车，如一条条银色飘带飘曳在彩云之南。今年，从东到西横贯云南的高等级公路将全线贯通。

　　连续七年来，云南旅游业收入年均增长速度达20%以上，飞速发展的航空业对此贡献不凡。过去到云南旅行的人，往往被旅途的颠簸弄得精疲力尽，兴致索然。可如今，以昆明为中心，辐射全省主要旅游风景点的航空网络为中外游客架起了便捷的空中飞桥。目前，全省16个地州中通航的就有10个，拥有民用机场数在全国省市区名列前茅；昆明国际机场旅客年吞吐量超达800万人次，也在全国位居前列。而且，约50条国内外航线拉近了红土高原与世界的距离，从昆明可通往国内30多个大中城市和国外的新加坡、曼谷、吉隆坡、仰光、大阪等城市。

　　同时，位于全国铁路路网末梢的云南铁路建设已初具规模，省内铁路里程超过2000公里，形成以成昆、贵昆、南昆、昆玉、广大5条准轨干线和昆河米轨干线为主体的铁路网络，经过多年努力云南出省准轨铁路已全部实现电气化。目前，建设者正在加紧建设全长872公里的内昆铁路，以实现年内通车。

　　新华社昆明3月26日电(记者杨跃萍)

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