新华网南京3月27日电(汤涧尔乔)近来，社会上对南京长江第二大桥的交通量少和收费标准高的议论较多。南京 长江二桥目前日通车量为1.2万辆左右，比预期的日通车量少了5000辆。在大桥建成通车一周年之际，南京长江第二大 桥管理局负责人向记者通报了有关情况，并表示将逐步对通过二桥的车辆进行优惠，以吸引更多的交通量。

　　去年3月26日建成通车的南京长江第二大桥，是国家“九五”重点建设项目，工程总投资32.88亿元。全桥由 南汊桥、北汊桥、江中八卦洲公路及南、北岸引线“两桥三路”组成，全长21.197公里。通车一年以来，二桥累计收费 1.2亿元，通行车辆370万辆，对缓解南京长江大桥的交通压力起到了明显的作用。据估算，二桥产生的社会效益达6.2 亿元。

　　据分析，南京长江第二大桥的通车量没有达到预期目标的原因主要有，一是南京路网中的南北交通一直是以南京长江 大桥为过江接点，地处南京长江大桥下游11公里处的二桥，其主要功能是解决苏南、苏北车辆过江和苏北车辆到皖南与南京 东部的交通，通车量明显少于南京长江大桥。二是社会上普遍认为二桥收费标准高，很多车辆仍然选择从南京长江大桥过江。 一辆小车从南京长江大桥过江不用付过桥费，只需缴纳10元的公路改扩建费，而从二桥过江需要20元的过桥费。三是二桥 超限车管理手段先进，阻止了部分车辆通行。二桥严禁超载30％以上的车辆过桥，在过去的1年中共拦截了近3000辆超 载车。严格的管理使得超载车不敢从二桥过江。四是除军车以外，通过二桥的车辆一律不免费，也影响了部分车辆过二桥。

　　为充分发挥二桥分流南京长江大桥交通量的作用，南京长江第二大桥管理局的负责人表示，今后将对通过二桥的公交 车、长途客车等车辆采取优惠政策。在此基础上，争取南京市政府和上级有关部门的批准，进一步扩大优惠范围，以吸引更多 的交通量。(完)

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