荆楚在线消息(楚天都市报)(记者邹汉青通讯员刘卫兵)记者昨日从武铁分局武昌机务段了解到，该段最后一台铁 路蒸汽牵引机车“建设6435号”已于上月底退役。这标志着武汉铁路长达100年历史的蒸汽机时代从此结束。

　　据介绍，这台蒸汽机车是1986年2月出厂的，在武汉服役了16年，1998年还参加了防汛部队和物资的运输 。按铁道部要求，到明年底前，运行在全国铁路线上的蒸汽机车将全部“下野”。

　　如今，武汉铁路除往东、往西方向为内燃机车外，其余铁路多实现电气化，消除了污染、减少了噪音，提高了速度， 电动机车的数量已超过内燃机车；武汉至郑州、长沙还用上了更先进、更快捷的电动车组。

　　“火车”的由来

　　火车跑得快，全凭车头带。火车头即“机车”的俗称。蒸汽机车用煤作燃料燃烧产生水蒸气推动列车运行，是181 4年由英国人斯蒂芬森设计制造出来的，1825年正式上铁轨运行。

　　我国铁路经历了蒸汽机车-内燃机车-电力机车(电气化)-电动车组等四代动力机车，其中蒸汽机车有噪声大、污 染严重、耗能大、速度慢等缺点。

　　在长达100多年的蒸汽机车时代，机车以煤为燃料，其炉膛里燃烧的熊熊大火，轰隆隆的巨响、喷吐的白色蒸汽， 为铁路赢来了“火车”的大名。

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