本报讯(记者杨光毅)备受关注的重庆公交改革，昨天宣布正式启动。副市长黄奇帆昨天在改革动员会上说，作为公交改革的目标之一，公交要在5年内实现扭亏。此前，市政府常务会已经审议通过重庆公交改革方案。按照这一方案，在目前6个公交公司及相关机构基础上，将组建重庆国有控股的公交(控股)集团有限公司。公司主要从事资本运作，不直接参与公交企业客运活动。据了解，重庆公交改革的远期目标，是实现5年扭亏。在这个总目标前提下，现有的2万多人，要减掉6000多人，使大车的车人比例达到1：4。同时，各子公司在机制上要逐步实现多元化。由于今后主城区还将进一步扩大，公交的规模也将随着扩大。副市长黄奇帆透露，今后重庆主城区面积将达到2500平方公里，目前公交拥有的230条线路、4300多辆车无法满足市民需要。而且，场站等缺口达到50%，补足这一缺口，将耗资5亿元。据说，技术上的现代化和车辆装备的档次提升，也成为公交改革后的一大任务。

　　现有六家公交公司资本结构良好，改革富余人员仅20%，市场潜在空间至少还有50%，财政补贴每年9000万公交改革前景诱人

　　重庆公交改革究竟前景如何？按照副市长黄奇帆昨天的分析，重庆公交改革的基础较好，而且随着城镇化发展以及目前政府给予的优惠政策，重庆公交今后的前景光明。就改革的基础而言，重庆6家公交公司目前资产负债率为33.6%，有6.5亿净资产，资本结构较好。另外，在车人比例上为1：5，距通行的1：4的标准不远，在改革分流富余人员上压力相对较小，而全国公交同行在改革前，富余人员达50%。城镇化发展为重庆公交提供了巨大的发展空间——副市长黄奇帆说，今后重庆主城区面积将达2500平方公里，目前的环线高速和规划中的绕城高速，都有可能成为城市道路，目前的230条公交线路远远不够，线路、里程、车辆数今后成倍增加，并不是纸上谈兵。况且，在公交集团的统一调配下，今后的线路以及运力配置等会更加优化和合理，公交资本的有效运作，将成为公交发展的一大砝码。按照规划，重庆将用20年左右的时间建成国际化大都市，用15年左右建成长江上游经济中心，这样的规划对公交来说是个利好消息——目前重庆6家公交企业，其线路只覆盖了主城9区、边缘的4个区和1个市，未来的发展，至少还有50%的空间。同时，重庆有80%的市民出行得依赖公交，城镇化发展又使公交消费群体激增，重庆公交的市场前景光明。有公交人士称，中巴退出主城区，也为公交腾出了经营空间。政策扶持也让公交改革前景光明。目前，市政府已经明确，3年内对公交的财政补贴基数不变，即3年内每年补贴7000万，交委和建委也分别每年补贴1000万元，作为公交场站建设资金。至于改革后富余人员的问题，在市政府批准的改革方案中已经明确，市再就业办将按相关政策规定予以扶持。本报记者杨光毅

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