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新快报讯(记者林峰通讯员张丹延)中国民航总局昨天正式启动的2002年夏秋季全国民航航班计划对现行航班布
局作出重大调整。其中，最受瞩目的是中国各大航空公司直飞欧洲的航班数量将创历史新高。同时，欧洲各大航空公司也将目
标锁定中国，大举抢滩这块最后的“处女地”。
国际民航重心东移
尽管进入中国市场的成本不低，其中包括飞越他国领空的航路费、机场起降费、地面服务费用、油料费用等，但欧洲
各大航空公司却对进军中国市场的前景十分乐观。今年夏秋季，欧洲航空公司在中、欧间的航空运能投入将创下历史新高，除
意大利航空公司因经营困难放弃中国航线外，大部分欧洲航空公司都趁这次机会增加了直飞中国的班次(见附表)。
国航每天10班欧洲航班
与此同时，国内三大航空巨头中国国际航空公司、东方航空公司和南方航空公司也纷纷集中火力出击国际市场，中国
各大航空公司实际投入欧洲的运力历史上首次超过了每周100班。
经营国际航线的“老大哥”国航，在欧洲航线自身运力投入达到创纪录的每周33班，而与欧洲航空公司代号共享的
合作航班也达到史无前例的38班。如果谈判顺利，国航还将恢复与罗马尼亚航空公司在北京-布加勒斯特航线上的合作，每
周经营2班。从目前已确定的班次计算，国航每周飞欧洲的航班数量已突破70班，平均每天10班。
中国缘何成国际焦点
“9·11”事件发生后，世界航空业遭受了沉重的打击，欧洲至美国东海岸的航班大量减少甚至停航，大批欧洲航
空公司损失惨重。与此相反，中国航空市场却逆市上扬。最明显的例子，就是2001年国航的欧洲航班经常爆满。
民航业人士分析说，中国经济一直保持稳定增长势头，人民币币值长期保持稳定，又成功加入WTO，诸多利好因素
都将促进中国与欧洲之间贸易的发展。
中国人的消费能力正在崛起，出境游日益火爆，加上德国已获批成为中国公民首个欧洲旅游目的地，更令海外航空公
司垂涎三尺。
此外，作为目前世界上派出留学人员最多的国家，中国30多万留学生中相当一部分每年往返于中国和欧洲之间，对
航空公司来说，这也是一个不可忽视的长期客源。
欧洲各大航空公司中国航班一览
航空公司航线(每周)总班次
德国汉莎航空公司慕尼黑-上海3班法兰克福-北京、上海14班17
北欧航空公司(SAS)哥本哈根-北京7班将与国航的斯德哥尔摩-北京航线代号共享3班10
芬兰航空公司赫尔辛基-北京4班计划夏季开始后再增1班5
法国航空公司巴黎-北京6班巴黎-上海7班13
奥地利航空公司北京-维也纳4班4
瑞士航空公司苏黎世-北京5班5
土耳其航空公司取得伊斯坦布尔-北京每周5班的权利，目前经营3班3-5
罗马尼亚航空公司将恢复布加勒斯特-北京每周2班2
俄罗斯航空公司
5
荷兰皇家航空公司
3
英国航空公司
4
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