房子车子是城市居民当前的两大消费热点。对于手中积攒了一笔钱的居民来说，在鱼和熊掌难以兼得的情况下，他们面临着一个两难的选择：是先买房还是先买车？

　　一方面，南京的楼市在升温。去年以来，该市的商品房销售近200万平方米。由于供不应求，南京的在建楼盘处处飘红。

　　车市同样火爆。有关方面的最新统计表明，该市去年的汽车销售近150亿元，比上年增加了30％。南京最大的汽车交易市场———大明路汽车街去年销售突破10亿元，比上年有了大幅度的增加。今年以来，这条汽车街平均每天要开走几十辆名牌汽车。

　　专家们说，当人均年收入达到800美元时，就会出现商品房、汽车的巨大消费需求。而南京这样的大城市人均收入已超过1000美元，正是启动住房、汽车消费的最好时机。因此，南京楼市、车市双双升温，主要是家庭消费的拉动。

　　商品房和汽车同属大宗消费物品，它们的消费增长，有利于拉动内需，促进经济发展。但对于千家万户来说，买房购车要动用多年的积蓄，甚至要预支未来的收入，因此慎之又慎，急需解决住房问题的自然要先买房，急需解决交通问题的自然要先买车。

　　在南京，楼市车市的利好消息不断。楼市拉动车市，车市又推动楼市。老城改造、河西开发、江宁新城建设等，不断为楼市增温。国内国外名车车价不断下跌，让人们对汽车怦然心动。贷款利率下降，交易费用下降，也推动了住房和汽车消费。但是，楼市车市的发展仍然存在种种制约因素，使有意掏钱消费的市民在商品房和汽车之间徘徊。

　　妨碍南京楼市进一步升温的主要因素是房价过高。从1998年以来，南京的房价就没有停下上涨的步伐，到去年第三季度，该市普通商品房每平方米综合平均价首次超过了3000元，到目前已达3200元左右。这是包括江宁新区和栖霞、雨花台等郊区在内的平均房价。该市的房价、收入之比已大大超过了国际公认的标准，处于“死亡房价”之列。有关人士一针见血地指出，南京房价过高主要是供求失衡造成的。这使得南京楼市之外站了众多的观望者，不肯进入买房者的行列。

　　与南京楼市相比，该市汽车市场的发展相对比较规范，成为汽车消费增多的直接动因。在记者的调查中，南京不少家庭没有遵循先买房后买车的一般消费规律，而是先买车后买房。从事字画生意的陆先生一家这两年买了两辆车，自己买了一辆宝马，替夫人买了一辆富康，但他们依然住在60多平方米的公寓房中。他说，选择这样的消费主要是出于工作需要，也考虑到当前楼价偏高，而车价走低，所以先解决交通问题，以后再考虑改善住房条件。

　　像陆先生一样，作出这种消费选择的南京市民不在少数。在南京大明路汽车街上，一位打算购车的市民告诉记者，现在10万元以内就能买到汽车，但在市区买套像样的商品房起码得四五十万，还是先买车好。

　　不过，业内人士认为，南京当前仍存在制约车市进一步升温的因素，“买得起，养不起”的问题比较突出。有人算了一笔账，每年包括各种规费、维修费、汽油费、停车费在内，一辆汽车要“吃”掉1.5万元左右。

　　由此可见，南京的楼市车市都存在着影响消费的瓶颈。有关方面必须正视商品房房价过高、汽车消费费用过多的问题，采取有效措施打破消费障碍，从而使楼市推动车市，车市拉动楼市，形成良好的互动局面，共同拉动经济发展。(吴剑飞)

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