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广重老骥伏枥大制作填写全国盾构机空白
图：被誉为“华南第一盾”的“钻地龙”创下多项全国纪录。本报记者朱文海／摄
本报讯记者李青、通讯员许东雨报道：广州地铁二号线年底即将首段开通，由广州广重企业集团和德国合作制造的两
台“钻地龙”穿岩破土，为二号线节省整机进口购置费约1 50万美元，被誉为“华南第一盾”。国产化的风向标也让处于低
谷的“广重”集团看到无限曙光。
市场庞大靠进口
“盾构机市场前景庞大！全国23个城市已经或正在规划轨道交通建设，在繁华闹市区盾构施工是最好的办法。除了
轨道交通，盾构施工在通水、通电等城市建设中也大有作为！”随着广州地铁一号线盾构施工的展开，盾构式隧道掘进机这种
光、机、电、仪一体化的大型机械设备聚焦了广重的视线：一方面，国内还没有能力设计、制造这种大型复杂设备；另一方面
，国家自1997年恢复批准各城市立项修建地铁和轻轨以来，明确提出机电设备要达到70％的国产化率。要降低地铁造价
，盾构机不能再依赖进口！
在装装拆拆中创新
1996年，广州地铁一号线采用日本公司进行盾构施工时，广重抢身而入，先后承担了一号线三台日本盾构机入洞
安装和出洞拆卸的工作，并组织技术人员对进口盾构机进行全面技术消化，初步掌握了国外盾构机的构造。1999年，广重
为二号线试验段承包商维修、改造原来在一号线使用过的两台日本盾构机，承担部分零部件加工、整机厂内及井下组装。同年
，广重接下美国罗宾斯公司直径6.2米的硬岩掘进机的机头架、刀盘联接座等关键部件的技术转化和制造。
威风八面“钻地龙”
就在广重内部励精图治的同时，广州地铁二号线筹划动工，计划“机电设备70％国产化”。借此东风，1999年
广重入股广州盾建公司，与广州市建总和广州市建设投资有限公司共同组建起广东省第一家盾构法施工单位；2000年，广
重与德国海伦公司合作，承接了二号线南段使用的两台直径6.3米、长75米、重500吨的盾构机制造业务。为降低造价
，广重在确保质量的前提下，尽可能提高本地制造比例，只进口标准件和关键技术，既引进了设备，又把盾构机生产技术引进
了广州，填补了国内盾构机生产的空白。
2001年7月和8月，这两台在广重制造和安装的盾构机先后投入广州地铁二号线南段掘进施工。今年1月，两台
“钻地龙”顺利贯通广州地铁二号线赤岗-客村左右线隧道，创造出日掘进尺24米、月掘进尺336米的全国纪录。
盾构机在“广重”制造成功，标志着这家“老字号”大型国企已经在运用高新技术、开发新产品上迈出了可喜的一步
。
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