冬天的西瓜，极富特色的荔枝、火龙果，以便宜的价格随意享受这些自然生长的海南水果，对上海人来说已指日可待。记者昨日从江南造船集团获悉，对沪琼两地实现铁路相通起着关键作用的跨海火车渡轮“粤海一号”已进入大合龙阶段，并有望年底投入使用。

　　渡轮也装“黑匣子”

　　接送火车过琼州海峡，从而使得海南岛与内陆铁路变通途，担负着如此重大使命的我国第一艘跨海火车渡轮于去年11月由江南造船集团开始制造。在这艘总造价逾亿元的火车渡轮中，有着许多新鲜玩意儿。

　　据负责此船制造的工程师、江南造船集团造船事业部汤春晖介绍，渡轮上除了安装身价高达四五百万元的防摇、抗横倾装置外，还在国内航运船只上最先使用了“VDR”，这是一种类似飞机黑匣子的装置。“VDR”的个头可能不及一部台式电脑大，却能将渡轮上所有的通讯信号、航道信号、雷达信号等统统记录下来，这样一来，即使将来渡轮发生问题，只要找到这只黑匣子，也就找到了问题的症结。

　　装潢媲美三星级酒店

　　一听说用来摆渡火车，一般人都会觉得它肯定是个庞然大物。然而在江南造船集团造船事业部副部长桑彤眼里，“粤海一号”论个头只能算个“小弟弟”，即使一些常见的散货轮，排水量都会高出它好几倍。个头虽小，造价却不低，“粤海一号”的造价竟比排水量7万吨的散货轮还要高得多，其船体的装潢更可与岸上的三星级酒店相媲美。

　　桑彤介绍说，渡轮上装有卫星天线，可收看包括数字卫星电视在内的10套左右的电视节目，厨房顶以及围壁板全用不锈钢打造，渡船甲板上的扶手、栏杆也悉数用上了不锈钢，整体的外形将分外惹眼。

　　海南西瓜便宜吃

　　提及渡轮进入运营对于上海的意义，坐在记者对面的两位工程师，思维顿时活跃起来。

　　汤春晖介绍道，“粤海一号”跨海火车渡轮一次可载40节货列或18节客列，最大载客量为1360人。通过它可把海南岛和内陆城市(包括上海)的铁路相连接，这也就意味着上海市民赴海南旅游，不再是只能乘飞机，坐火车也照样去海南。

　　另外，海南的反季节水果以及荔枝、火龙果等特色水果，将可以通过火车大量地进入上海市场。届时，上海人冬天也能吃上便宜的海南西瓜，而荔枝、火龙果等原来的“航空客”也会低下“高贵”的脑袋。对此，上海的一位水果专家预测，铁路运输的低成本将能使海南的反季节水果价格下跌10—20%。晨报实习记者丁利民

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