本报讯记者昨天从有关部门获悉，自去年4月长江口8.5米水深的深水航道全线贯通以来，至今已连续一年保持着百分之百通航率，为航运企业赢得了不少效益。

　　别看长江口航道水深只增加了1.5米，但船舶通过能力却达到原7米水深的4倍，最多一天通过船舶达76艘，社会效益和经济效益明显。至今通过长江口深水航道的最大吃水船舶，是吃水11.8米的散货船“华誉”轮，它曾成功乘潮进港。

　　1998年由交通部、上海市、江苏省共同投资，由长江口航道建设有限公司负责实施了中国水运史上规模最大、投资最多、难度最高的长江口深水航道整治工程。一期工程已完成一年多，可保证第三、四代集装箱船乘潮通过。但前年长江“桃花汛”来势汹汹，又有5次台风来袭，加上河床局部清整，航漕南边的九段沙向北淤涨，使得8.5米水深航道曾一度告急。接到航道疏浚维护任务的上海航道局和中港疏浚股份有限公司全力应战，调集9艘大型耙吸式挖泥船昼夜疏浚，终于在2001年4月全线恢复了8.5米水深。(记者刘珍华通讯员夏忠和洪燕萍)

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