摩托惹祸每天夺一命 东莞逾五成交通事故由摩托车引起

　　目前在东莞使用的摩托车多达69万辆，数量庞大的摩托车引发的交通 事故居高不下，并呈逐年上升趋势。东莞交警部门最近进行了一项专题调查 ，结果发现由摩托车引发的交通事故触目惊心，从1998年到2001年 的4年中，涉及摩托车的交通事故竟达13534宗，共造成1591人死 亡，也就是说每天平均有1人以上因此丧生。

　　车多平均2·6人一辆摩托

　　据调查，东莞的摩托车数量正呈激增趋势。1999年，东莞的摩托车 共有35万辆左右，到今年2月，本地车牌的摩托车已增至58万辆，占全 市机动车总数的74、35％。而据交警部门介绍，目前在东莞行驶的摩托 车实际上已超过69万辆，除58万辆本地牌的摩托车外，外地牌摩托车也 达11万辆之多。

　　东莞位于广州、深圳之间，是珠江三角洲经济最发达的地区之一，常住 人口只有150万左右，但暂住流动人口高达600多万。东莞市公安局车 管所的最新统计显示，至今年2月止，上东莞本地车牌的摩托车已达58万 辆左右，按家庭计算，平均每户1·4辆，按人均计算，平均每2·6人就 拥有一辆摩托车。据有关专家介绍，这个数量已在世界上名列前矛。

　　有专家作过这样的计算，如果把东莞的摩托车每间隔5米开出一辆（这 是摩托车行驶中的最小允许间距），那前面的车经过广州、长沙、武汉、郑 州、石家庄，到达北京，再继续北上沈阳、长春、哈尔滨，继而折向东行， 经过牡丹江、绥汾河进入俄罗斯的海参威后，在东莞境内，尚有几万辆摩托 车整装待发。

　　路少平均1米路5辆车

　　总量的庞大也许并不足以说明问题，但当道路建设跟不上车辆增长速度 时，问题就显得通俗易懂了。通常情况下，人们买一辆摩托车只需三五千元 ，但政府修一条路却动辄上亿元。从这个角度看，道路建设在短期内跟不上 机动车发展的步伐是正常现象。

　　有关部门的数据显示，近五年来，东莞的道路建设平均递增仅为1·5 ％，而机动车辆（其中7成多是摩托车）却以平均15％的速度增长。在如 此巨大的反差之下，道路显得不堪重负。尤其在东莞的旧城区和发达镇区， 庞大的机动车交通流与窄小道路的矛盾就严重起来。据交警部门介绍，这些 路段平均每米就拥有5辆机动车，高峰期堵车和无处停车的情况每天都会遇 到。

　　而由于摩托车个体交通的膨胀，最直接导致的一个后果就是公共交通发 展缓慢，客运交通体系发展不平衡。据东莞交警部门调查，东莞平均每2· 6人就拥有一辆摩托车，但全市的公交客运车却只有4730辆（包括市镇 公交车、出租车和专线车）。包括流动暂住人口在内，东莞每万人拥有的公 交车仅为7·34辆，这个数字只有广州（平均每万人14辆）、深圳（每 万人16·86辆）的一半。

　　祸多四年夺命1591条

　　据统计，从1998年至去年的4年里，涉及摩托车的交通事故达13 534宗，占整个一般交通事故总数的51·99％，此类事故共造成15 91人死亡，占整个道路交通事故死亡人数的42·58％。其中涉及摩托 车的特大事故（一次性死亡3人或者3人以上）就有12宗，造成38人死 亡；重大事故1488宗，造成1553人死亡。

　　统计显示，近4年来，由摩托车引发的重特大交通事故逐年上升，19 98年，此类事故已达314宗，2001年则增至434宗。

　　是什么原因造成相关交通事故居高不下？专家从摩托车本身的车辆结构 分析得出了它不宜作为主要交通工具的结论：摩托车安全系数低，稳定性差 。专家认为，摩托车没有保护装置，汽车是“铁包肉”，摩托车则是“肉包 铁”，一旦发生交通事故，摩托车的司乘人员往往伤亡最惨重。交警部门的 调查则显示，是摩托车的违章率高引发了大量的交通事故。

　　据调查，造成事故的摩托车驾驶员违章行为主要包括驾驶员逆向行驶、 违章转弯、违章超车、违章变更车道、违章占道行驶、不按规定让行、违反 交通标志标线、违反交通信号、违章穿行车道等。这些看似小事的违章行为 引发的交通事故，在整个交通事故中却占了很大的比例。据东莞交警部门统 计，近4年来，因摩托车驾驶员贪图这些小方便而造成的交通事故共340 9宗，450人因此丧生；其中仅因摩托车不按规定让行一项，就造成交通 事故1876宗，247人因此丧生；因摩托车驾驶员经验不足、交通安全 意识差造成的交通事故则高达2000宗，共2761人因此死亡或受伤。

　　对策暂停入户专项整治

　　备受老百姓关注的摩托车问题在广州和深圳已经成为历史，但在东莞， 这个问题却正摆在面前。一方面，东莞要建设成继广、深之后广东的第三个 中心城市，原有的发达交通网络和强大的经济实力给人们增添了信心；但另 一方面，由此带来的交通问题也日益突现，其中问题的热点则指向了摩托车 。

　　东莞的摩托车问题早已引起了大家的关注。在民间，就连开摩托车的人 都认为“东莞的摩托车太多了，多得让人头痛”；在官方，有关部门每年的 整治行动显示了对此问题的重视。东莞市人大代表在2000年就提出过“ 关于控制东莞摩托车入户的建议”，交警部门就有关问题也作过多次专题调 研，东莞市公安局则向市政府提出过“在全市范围内限制摩托车入户的”的 建议。

　　东莞摩托车将驶向何方？是借鉴广州、深圳的做法，禁止入户？还是另 辟途径？据记者了解，相关政策尚在讨论中。而东莞市政府把今年定为“交 通整治年”，从4月1日起，在长达8个月的时间里，东莞交通部门在全市 范围内展开了大规模的整治摩托车交通专项行动。东莞的摩托车将驶向何方 ？欢迎读者拨打本报热线发表意见参与讨论。(温冲 王青草 通讯员 李满 球 侯平章)