本报讯 许多市民都曾有这样的经历：去商场购物或是夜游西湖，总是急匆匆地不尽兴，不时看看腕上的手表，生怕误了公交末班车，不然就得掏钱“打的”回家，那还不如骑自行车受累两条腿了。记者昨天从杭州市公交总公司得知，五月份将推出“红眼”公交专线车，市民深夜坐公交将变方便。

　　目前，杭州共有公交线路210多条，但有一半左右的线路在晚上8时前都已停止服务，其中很大一部分末班车时间是晚上六七时。到晚上10时后，大街上几乎难觅公交车的影子，仅有寥寥数条线路的末班车挨到晚上11时。

　　随着杭城夜生活的日渐丰富，新建小区也越来越多，公交车“提早下班”让市民夜间出行多了几分顾虑。公交总公司经常接到市民来电，希望能延长夜间服务时间。正在银泰购物的一位吴女士快人快语：“公交车太早下班，总觉得不方便。像我这样家住得远，又喜欢逛街，等到回家时只好坐出租车。如果公交车真的开出‘夜间车’，市民肯定举双手欢迎。”

　　杭州公交总公司透露，目前“红眼”公交车的具体线路、营运时间、价格尚在讨论中。可以确定的是，“红眼”公交车白天不营运，专门在晚上“出动”，最晚营运时间初步定在凌晨前后。这种车的显著标志是以“T”字打头，全新打造的5至6条线路将在5月推出，连接主要生活小区、延安路、解放路、西湖周边商业街和活动场所。

　　“红眼”公交车的推出，是否会对出租车行业产生冲击？杭州大众出租汽车公司办公室主任金凯直言了这种担忧：“肯定会影响夜间出租车生意。”同时他也表示，欢迎公交车参与竞争，这对城市公共交通定然有裨益，出租车要正视这种竞争，就要先做好自身的规范服务。他还说，公交车和出租车面对的消费层面并不相同，相信市民在遇到具体情况时会有相应选择，“打的”族还是会选择“打的”。

　　记者随后采访了多个出租车司机，当他们听说夜间公交车即将开出后，都有“生意越发难做了”的说法。看来虽然不是“狼来了”，但“红眼”车仍可能引发杭城夜间交通竞争。(本报记者王磊)

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