它将让我们坐“短途”飞机飞行在这座城市的上空和周边的梦想变成现实

　　相比于民用航空留给我们的“坐飞机就是从一座城市到另一座城市”，即将在重庆实施的通用航空项目可能带给我们一个全新的感受：坐飞机原来可以更私人化、商业化，甚至个性化，比如航拍、航测、航空旅游、新闻采访专用。

　　重庆市民今后到巫山、巫溪、秀山等地旅游可以乘坐飞机，票价大约在320元左右。这条从本届“一会一节”传来的好消息的“详情”是：重庆三峡通用航空有限公司与全球资融投资集团初步达成意向，拟合资在重庆实施通用航空项目。

　　航空业务的新品种

　　与民用航空、军用航空相对，通用航空就是利用直升机、轻型飞机在500公里的飞行半径、150—3000米的飞行高度实施空中作业。具体包括航空旅游、公务包机、空中摄影、空中勘测、空中护林、邮件快递、新闻采访、气象探测、人工降雨、抢险救灾、防暴追捕、私人驾照培训等数十种业务。

　　目前全国有30余家通用航空公司，经营状况普遍较好。三峡通用航空有限公司是重庆第一家地方通用航空公司。

　　据重庆三峡通用航空有限公司总经理唐继龙介绍，目前重庆一般都是以每小时5000—11000元不等的价格从成都、宜宾租用直升机、轻型飞机。比如林业部门每年需飞机飞播造林、灭虫300小时；电视台每年航拍至少也需70小时；重庆公安也表示，在现代化追捕、救灾中，越来越需要空中支持。

　　坐飞机当观光

　　唐继龙说，只要资金及时到位，公司将首先参与重庆的林业飞播、航拍、航测、空中观光业务。以空中观光为例，每年在重庆过夜的游客超过1000万人，只要1%的游客选择从空中“鸟瞰新重庆”，按每张票100元计算，这将是一笔可观的收入。“只要一切顺利，我们将于2004年开通市区至万州、黔江的定班飞机，到时候重庆到万州只需1个小时，票价只需300元左右”。

　　与民用航空相比，通用航空最大的特点是便利、灵活。唐继龙向记者介绍，一驾普通波音飞机售价一般高达3亿元，再加上油耗、人员、机场开支，民用航空运作普遍较为吃力。而一个小型机场造价约4000万元，一驾26座的米—8飞机只需1400万元人民币，只要在一定飞行半径内，通用航空既能客运，也能货运，而且有着更为丰富的经济支持点和市场优势。

　　目前公司已有了两架运—5飞机，正计划在沙坪坝平顶山自建机场。企业全面运转起来后，还将租用大足、江北的机场。待资金较为丰裕，还计划到沙区的井口、巴南的界石、南岸的长生桥，以及万州、黔江修建小型机场，在城口、巫山、秀山修建直升机停机场。

　　万事具备，只欠东风，唐继龙表示只要项目能在今年年底顺利启动，市民将在两年内实现到重庆任何一个地方的“1小时梦想”。

　　本报记者仇峥

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