新华网格尔木5月3日电(记者何君)正当全国上下欢度“五一”之际，近一万八千名建设者奋战在海拔4000米以上的青藏铁路工地。施工现场彩旗飞扬，机器轰鸣，人声鼎沸，到处一片繁忙景象。

　　记者随同青藏铁路总指挥部负责同志来到位于南山口的青藏铁路铺架基地。在基地派轨厂、制枕厂、制梁厂记者看到，一排排成品枕木、排轨整齐地码放在工地，工人们忙碌的身影不时地穿梭在眼前。据铺架基地铺架项目指挥长郭秀春说，今年6月底，格尔木至望昆段全线铺轨，为了保证青藏铁路的按期开铺，基地396名参建职工主动放弃休假，坚守岗位，每天必须生产1.5公里排轨。在成品工段二队，记者拉住领工员白随林聊了几句，他说，虽然节日期间没有休息，但项目部组织了舞会、拔河、唱歌等一系列文化活动，为他们增添了节日的气氛。

　　三岔口大桥是青藏铁路最高的一座桥，全长69米，垂直高度54米。在施工现场，一台台吊车井然有序地吊装着巨大的模具，工人们在50米的高空冒着寒风，紧张地上模、浇注、加热。一座座耸立的桥柱在寒风下更显得壮观。来自湖南衡阳的技术人员黄伟说，从去年9月份进工地后，整个冬季也没有减缓施工进度，特别是“五一”期间，为抢工期、抓进度，全公司426名职工24小时分三班加紧施工。当记者问节假日不休息有何感觉时，这位南方小伙子很爽快地说：“去年春节也没有休息，已经习惯了，希望能早日建好青藏铁路”

　　风火山隧道全长1338米，轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高、穿越冻土最长、冻土层最厚的高原永久冻土隧道。其施工难度和科技含量在全线首屈一指。“五一”期间，担负施工任务的中铁十二局三处数百名职工冒着零下十几度的严寒，在风火山上开展了大干100的竞赛活动。局指挥部指挥长况成明说，随着竞赛活动的拉开，全体参建职工精神饱满，斗志昂扬、干劲十足，隧道内掘进、支炉、出渣、衬砌工作热火朝天......

　　据青藏铁路总指挥部王志坚，青藏铁路每年的施工时期只有6个月左右，工期非常紧张。因此，各施工局参建干部职工都没有节假日休息，全力以赴地投入到抢工期、保质量的建设中。

　　在昆仑山、在可可西里、在五道梁、在风火山，建设者们斗志昂扬，正在夜以继日地奋战在施工一线。(完)

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