本报记者王苓芳、梁琦报道 这几天，途经圆明园东路的人们发现，正在施工的五环路立交桥架起了“龙门吊”。被架起来的两台百吨重的吊车，在自西向东的铁轨上移动吊装，显得格外灵便。据悉，这在本市市区尚为首次使用。

　　记者昨天在北京体育大学附近的五环路二期箭亭桥的施工现场看到，巨大的龙门吊横跨在高架桥墩的两边，部分桥柱上已经搭跨了预制“T”型梁。

　　据项目总工程师朱海滨介绍，圆明园东路立交桥使用“龙门吊”，主要是受这一地区的环境限制，该立交桥全长1.5公里，为五环二期中最长的立交桥，横跨圆明园东路、轻轨、京包铁路、万泉河，并紧邻清河。由于施工作业面积狭窄，除堆料外，仅剩40米宽，所以不可能像以往一样作业。再加上本市对河道周边的管制，不允许过多占地，于是只有采用上梁过程对环境影响最小的“龙门吊”。

　　通过作业他们还发现了“龙门吊”的又一大长处——噪音低。据悉，由于“龙门吊”只需起吊，因此，启动的动力低，将噪音降至最低点。

　　“这龙门吊不仅上梁速度快，噪音小，而且比起传统大吊车节约成本。”朱海滨告诉记者，“传统125吨大吊车一个台班的租用费是1万元左右，而龙门吊一个月的租用费是20万。另外，使用传统的大吊车必须按顺序吊装‘T’型梁，而门型起重机操作灵活，可以吊装任意部分的大梁，如遇问题，拆装调整也很方便，极大地提高了上梁的效率。”

　　截至目前，该桥的20块梁已经顺利吊装了5块，预计剩余的15块，将于6月底完成。记者从市首发公司了解到，截至昨天，从八达岭高速路—京石高速路23公里长的五环二期(北、西)、从机场高速路—京津塘高速路23公里长的五环三期(东)已经全面启动，预计年底通车。

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