网友牛oneel_sal于2002-05-08 23:53:44就北方航空公司失事客机坠落前机舱内起火发表评论

　　看到很多人热心的给民航出主意，这里解释一些东西，希望有帮助。

　　为什么机上不配降落伞？

　　民航机的飞行高度大大高于跳伞高度，空气稀薄，超低温，跳伞的人降到能生存的高度(4000米)时，早变成硬邦邦的尸体了，即使飞机冒险降到低高度跳伞，400公里左右的强相对气流也会把人吹到尾翼上撞死，所以跳伞用的飞机多是尾开门。更何况未经训练的跳伞(乘客)接地时也跟跳楼差不多，所以民航机组和乘客都不配伞，好莱坞电影里的情节都太夸张了。

　　能配弹射座椅吗？

　　有的网友设想用军机的逃生座椅，这也是不可行的，军机事故多发生在空中格斗中，而民航机的多数事故发生在起降过程中，在低高度没有时间打开降落伞，跳伞等于自杀，这样就必须有火箭弹射装置，而这种装置要求把机舱的天花板炸掉。可想而知，在数百名乘客的头顶上装上几千颗炸弹将会多么危险。

　　迫降的危险

　　md82每小时耗油7吨左右，还要带备用油量，因此飞机的机翼机体内装满了燃油,迫降将会使飞机爆炸，现代民航机都可以用半数发动机飞行，因此飞机若有反应时间，都会将燃油耗尽或放光再试降，这还要找得到2千米左右的平地，通常机长只能选择海滩或湖泊。但是如果舱内失火，生还的可能就很小了(机舱是全密封的)。

　　乘客们发现的异象

　　闻到异味：客舱是密闭空间，空调可能产生异味，这在家里也会闻到。机械故障产生的味道是闻不到的。看到有机组人员休息：有些航班要求机组换班，或者机组人员转机，通常一架飞机或机组一天要执行好几个航班，不要妨碍他们休息。

　　又是波音出事：波音制造的飞机要多于空客很多，我们看到的并不是我们猜测的那样。

　　觉得北方的飞机很陈旧：飞机的设计寿命是很长的，内部装修的情况不能说明什么，有些坐在后舱(发动机旁)听到声音特别响也是正常的。飞机上有大量的仪表监视运行状态。

　　机翼上的板要掉下来啦：机翼上有很多小翼，襟翼，缝翼等可以看到它们在动，事实上仔细听还可以听到电动机运作的声音。

　　没有看到地勤检修：飞机每次起飞前都会有例行的检查。

　　md82是又破又旧的飞机：波音飞机(包括原麦道)系列大都是上世纪六七十年代设计的，但是现在他们都飞得很好，事实上我认为性能要比晚设计一二十年的空客还好，当然MD82机动性能不是最佳，但他仍然是一种不错的干线客机，正如几位见多识广的网友指出的，美国还有三四十年代的飞机在服役，事实上他们有大量的B727(尾三发布局)在编,而第三世界国家买的多数是所谓的“先进机型”。

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　　我看到多数网友都很关切此事，但是来源于一两次飞行体验的片面了解也不少，希望能解答大家的疑问，再次对事故表示遗憾。

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