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正方：超负荷运转迟早会出事
网友rockgui：
我是北航的一名员工，7日晚10时，我接到飞机失事的通知，当时心跳突然加速，腿发软，并立即为罹难者默哀3
分钟。我将建议公司，抓安全不是喊口号，而是要抓规范化管理 ，抓质量管理。安全是靠每一个员工的每一项工作的质量来保
证的。
来自61.156.48.*的网友：
最近两年来我每个月都要坐两三次飞机，每次都提心吊胆的，中国各航空公司的飞机、飞行员、地勤都在超负荷运转
，尤其是在黄金周高峰期，跟铁路差不多，只是不准超载罢了。
超负荷运转会否导致安全事故？我希望各航空公司的老总们好好想想，毕竟这是人命关天的事。
网友whdyw：
“五一”长假，客流巨增，机组人员和飞机是否超负荷运行？大家可以查查各航空公司的飞行记录。
节前我已预感民航还要出事，原因有二：从票价不规范可看出民航管理层的管理水平；大量推出“红眼航班”，造成
多方面管理混乱，如飞行员休息和分配等问题，可能会对飞行安全造成影响。
网友carmenli78：
我有个朋友在某航空公司工作，“五一”期间我去找他，他的同屋早上7时去飞航班，晚上11时回来的，凌晨2时
又要去飞。这样超负荷飞行能行吗？
来自211.156.140.*
的网友：这次“五一”黄金周给大家留下了什么？昨天上班第一天看新闻，满眼是悲哀：飞机掉入海中，旅游客车被
山上巨石砸个正着，京津塘高速连环撞车……而这些事故的背后，都是一些活生生的生命。黄金周的经济利益固然重要，但应
更多关注人的生命安全。(以上评论摘自新浪网，并不代表本报立场)
反方：高密度飞行不会影响安全
据国内某航空公司一位现役飞行员介绍，近年来，在“五一”、“十一”、元旦、春节等长假期间，因出游人众多，
航班比平时明显增加。这些加班航班往往选择在凌晨以后飞行，一来旅行社可降低飞行费用，二来航空公司也乐于充分利用运
力。
这位飞行员说，今年“五一”期间他就飞了两个“红眼航班”，由于正常作息时间被打破了，飞完后觉得精力和体能
都有所下降。但他表示，航空公司编排飞行员飞行航班时都会严格遵循有关规章，飞完“红眼航班”一般都会安排一天的休息
时间，给予飞行员充裕的睡眠休息时间，以便调整、缓冲。
他介绍，按照安全工作时间，双机长飞行一天不超过14小时，一个月不超过100小时。而在黄金周里，飞行员的
飞行频率肯定较平时增加，那么就在假期后进行休息调整。(记者另从南方航空公司获悉，今年“五一”黄金周最后一天，广
州白云机场晚间航班大增，直到8日凌晨1时，尚有30多架客机待降落。至当天凌晨3时，所有加班航班才降落完毕。)尽
管如此，这位飞行员认为，短时间的高密度飞行不会对飞行员安全驾驶带来影响，飞机机件也同样。他幽默地形容飞机机件是
“永远不知疲倦的家伙”，并表示：长时间不动的机器比长时间运作的机器启动时更容易出问题。
那么航班安排紧密会否影响飞机检修呢？他对此一口否定。他介绍说，航空公司机务工程部门有严格的检修程序，按
飞机飞行时间对飞机进行定期分级的检查。检修安排与飞行密度无关，只要飞行时间累积达到一定时间，就要入厂检修。
(新快报记者赖颢宁)
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