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新快报记者肖萍
“5·7”北航空难中的乘客，大多为“五一”黄金周最后一天返家的旅游者。此事再次引起有关学者对炙手可热的
“假日经济”的反思，及对带薪休假制度的关注。记者就此采访了广东省旅游学校校长冒超球。
不少行业为“黄金周”疲于奔命
冒超球说，“五一”期间，大批人一窝蜂出游，给民航等交通部门造成了巨大压力，这些部门的工作人员须为此加班
加点。当然不能说这次飞机失事就一定与这些因素必然相关，但至少应引起人们的警觉。
虽然假日经济看起来拉动了内需，但冒超球认为，单靠假日经济发不了财，各相关行业往往都是旺季服务设施只愁不
够，淡季又闲置着浪费，人为造成的淡旺季的强烈反差，增加了企业管理的难度和管理成本，实际上是大大增加了社会成本。
而且，从游客本身来看，旅游本应是一种闲适、从容和舒服的活动，但假日里到处人山人海，游客反而辛苦，人们其实并没有
真正享受到假期，旅游本身的经济价值和社会效益也未充分发挥。
带薪休假是趋势
冒超球认为，相比之下，国外通行的带薪休假制度，使人们可以自由地选择休假时间，在任何时间段内休假的人数基
本上趋于平均，从而大大削减了目前淡旺季的过度反差，有利于企业经营和充分合理地利用社会资源，它应该是未来休假制度
发展的一种趋势。
应用法律手段保障带薪假期
其实，在1995年实施的《劳动法》第45条已明确规定：“国家实行带薪休假制度，劳动者连续工作1年以上享
受带薪休年假。”不过，从规定到具体实施还有一段距离。原因何在？
冒超球认为，计划经济时代形成的全民集中休假的方式，无形中使人们形成一种错觉，以为休假就是旅游，旅游几乎
成了假日消费的唯一选择，休假方式的过分雷同很大程度上影响到第三产业中各个行业的重复建设；此外，政府的引导也相当
不够，《劳动法》的规定本身就不够细化，所以现在虽然规定了劳动者拥有这项权利，却没有规定保护到何种程度，尤其在一
些小型私企，实行起来随意性非常大。政府应该提倡各单位实行鼓励员工带薪休假的政策，并将有关规定充分细化，详细规定
劳动者如何休假，不休假有什么补偿，通过法律手段强制执行。
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